تعتبر فيراري SP48 يونيكا أحدث سيارة لقسم المشاريع الخاصة للعلامة التجارية، ويُذكر أنها صُنعت خصيصًا من أجل عميل ثري للغاية لم يُذكر اسمه. تعتمد السيارة الخاصة على فيراري F8 تريبوتو التي تم تقاعدها مؤخرًا، وهي سيارة يمكن أن ترجع جذورها إلى سيارة 458 إيطاليا التي تم إطلاقها في عام 2009.
يتميز أنف فيراري SP48 يونيكا الخاصة بمصابيح أمامية تعكس بشكل وثيق تلك الموجودة في روما و296 من F8، بما في ذلك الشبكة السفلية غير العادية ذات لون الهيكل والمستوحاه من تلك الموجودة في روما جراند تورر ولكنها تعمل بشكل أفضل. يتميز الغطاء الأمامي بفتحات عميقة للتخلص من الهواء المسحوب من خلال الأنف، ويلتف الزجاج الأمامي حول السيارة، مدعوماً بالدعامات المعتمة لإعطاء انطباع بوجود حاجب خوذة عملاق.
بالانتقال إلى الجانب، يمكن رؤية مآخذ الهواء للرادياتير المثبتة على الجانب التي تم تغيير موضعها، ومنافذ إضافية في الجزء العلوي من الهيكل خلف الباب الزجاجي مباشرة تغذي الهواء إلى المبردات الداخلية، بينما تقطع الألواح السوداء العتبات في الجزء السفلي من الهيكل لمنح السيارة مظهر رياضي أكثر قوة بكثير من F8 .
فيراري SP48 يونيكا بدون نافذة خلفية
لا تحتوي فيراري SP48 علي نافذة خلفية. هذا يعني عدم وجود فرصة لرؤية المحرك من خلال مرآة الرؤية الخلفية، ولا توجد فرصة للمارة للنظر في حجرة المحرك من الخارج. يتم ربط الأجزاء الأمامية والخلفية من السيارة معًا بواسطة عمود فقري مركزي يتلاشى تدريجيًا.
لا تزال المصابيح الرباعية التقليدية في فيراري موجودة تقريبًا، ولكنها الآن تشكل جزءًا من شريط LED أفقي يمتد عبر الجزء الخلفي من السيارة.
لم تصدر فيراري أي صور للمقصورة الداخلية، لكن العلامة التجارية تقول إنه بصرف النظر عن حذف الشاشة الخلفية، تحصل SP48 على تنجيد الكانتارا مثقب بالليزر يتميز بزخارف سداسية.
لا يوجد أي ذكر للترقيات الميكانيكية، مما يعني أن SP48 تعمل بشكل شبه مؤكد بمحرك V8 القياسي من طراز F8 تريبوتو بقوة 710 حصان توربو مزدوج سعة 3.9 لتر. من المحتمل أن يكون مالك فيراري قد دفع حوالي 2 مليون دولار لإنشاء SP48، وانتظر أكثر من عام لتسلمه.
شاهد أيضًا:
لماذا فيراري أوقفت طلبات شراء F8 تريبوتو ؟
فيراري تؤكد أن بوروسانجوي ستحصل على المحرك V12 الجديد
