من كان يظن أنه سيأتي اليوم الذي سنتحدث فيه عن سيارة هيونداي الكروس أوفر الكهربائية المثيرة، أيونيك5 Ns ، كسيارة تضرب بقوة على حلبات السباق ! تظهر هذه اللفات الساخنة التي يعرضها مقطع الفيديو المرفق على حلبة Nurburgring أن هيونداي أيونيك 5 Ns سلاح حقيقي للأداء المثير. قد يصل وزن هيونداي أيونيك 5 Ns إلى 4900 رطل، لكن السيارة الكهربائية الساخنة سريعة بشكل مناسب، بشرط أن تكون في أيدي سائق ماهر، كما هو الحال هنا.
هيونداي أيونيك 5 Ns الكروس الكهربائية عالية الأداء
أخذ ميشا شارودين “المقيمة” في Nordschleife سيارة الكروس أوفر الكهربائية عالية الأداء في دورة كاملة على المسار المليء بالتحديات، متجاوزة عشرات السيارات في هذه العملية. تُظهر اللقطات المكثفة على متن سيارة هيونداي السائق وهو يطارد Ioniq 5 Ns آخر . قامت السيارتان بدورتين متتاليتين، وقامتا بتبديل مواقعهما خلال الجولة الثانية.
تم شحن حزمة البطارية البالغة 84.0 كيلووات في الساعة بالكامل قبل أن تصل إلى المسار. على الرغم من الدفع بقوة، لا يزال لدى Ioniq 5 Ns 42 بالمائة من الطاقة المتبقية في نهاية اللفة الثانية. للتذكير، تعد حلبة نوربورغرينغ واحدة من أطول الحلبات في العالم، حيث يبلغ طولها حوالي 21 كلم .
زمن لفات هيونداي أيونيك 5 Ns
من حيث التوقيت استطاع سائق اختبار سبورت أوتو كريستيان جيبهاردت قطع اللفة عند 7:45ثانية قبل بضعة أشهر. وهذا يجعلها أبطأ بمقدار 2.6 ثانية فقط من سيارة BMW M2 CS.. ولكي نكون منصفين، لم يكن جميع السائقين على المسار يتمتعون بخبرة ميشا شارودين. إن معرفة حلبة كهذه تمنحك الثقة لدفع السيارة إلى الأمام، ومع ذلك، حتى لو كنا من ذوي الخبرة مثله، فسنكون مترددين في معاقبة Ioniq 5 Ns أثناء جلوس المالك الحقيقي على مقعد الراكب.
القدرات الخاصة هيونداي أيونيك 5 Ns
تُظهر لقطات المسار المثيرة أن عصر السيارات الكهربائية المثيرة حقًا قد بدأ، ويمكننا بصراحة الاستغناء عن ضجيج المحرك المزيف وتغييرات التروس. يجب تحسين الوصفة بشكل أكبر إذا قررت هيونداي الخروج بمركبة أصغر حجمًا وأخف وزنًا. ستكون السيارة الرياضية المخصصة المزودة بمحرك مزدوج وجميع حيل N الأخرى رائعة. وفي هذه الأثناء، تستعد العلامة التجارية الكورية لإطلاق سيارة سيدان Ioniq 6 N التي يمكن أن تتمتع بقوة أكبر ..
Hyundai أيونيك 5 Ns قبل عام
على نفس حلبة نورمبرينج العام الماضي كانت أول سيارة كهربائية بالكامل من قسم الأداء في Hyundai – Ioniq 5 N، على وشك الوصول بعد أن دخلت المرحلة النهائية من تطويرها على حلبة Nürburgring الصعبة .
أمضت شركة صناعة السيارات الكورية أيضًا الكثير من الوقت في هندسة النظام المعياري العالمي المكهرب (E-GMP) الذي يعتمد عليه مع Hyundai Ioniq 5 Ns لتلبية ركائز الأداء الثلاثة لـ N، بما في ذلك “Corner Rascal، وقدرة مضمار السباق، والسيارات الرياضية اليومية”. “ومع ذلك، فهي تعترف بأن استخلاص أقصى أداء من السيارة الكهربائية كان تحديًا لسبب واحد على وجه الخصوص، ألا وهو الحرارة. تتميز هيونداي Ioniq 5 Ns بمساحة تبريد كبيرة للبطارية ومحركاتها الكهربائية، بما في ذلك المبرد الخاص بـ N، ومبرد الزيت المعزز، ومبرد البطارية.
التهيئة المسبقة لبطارية Hyundai أيونيك 5 Ns
تم ضخ موارد Hyundai في تطوير برامج لتشغيل السيارة بأكبر قدر ممكن من الكفاءة، بما في ذلك ميزة التهيئة المسبقة للبطارية التي تضبط مسبقًا درجة حرارة خلايا البطارية على درجة الحرارة الأكثر كفاءة في استخدام الطاقة. وينقسم هذا إلى وضعي “السحب” و”المسار” اللذين يضمنان على التوالي تبريد البطارية بشكل مناسب للاستخدام الفوري لأقصى قدر من الطاقة أو للتعامل مع عدد متزايد من اللفات.
نظام N Race
هو نظام آخر ستستخدمه Ioniq 5 Ns للحفاظ على برودة بطاريته على المسار، مع قدرة السائق على الاختيار من بين أوضاع “Sprint” أو “Endurance”. يوفر Sprint القوة الكاملة للسائق عند الطلب، في حين تعمل قدرة التحمل على زيادة المدى عن طريق الحد من ارتفاع الطاقة . تم أيضا تطوير نظام فرامل متجدد فريد للفتحة الساخنة، مما يوفر ما يصل إلى 0.6 جرام من قوة التباطؤ دون لمس دواسة الفرامل.
عندما تقفز على الفرامل، سيتم تثبيت مجموعة من الأقراص مقاس 400 مم بإحكام. سيتمكن السائقون من الشعور بهزة عندما يسحبون مجاذيف ناقل الحركة المثبتة على عجلة القيادة، حيث تحاكي ميزة N e-Shift في السيارة الشعور بناقل الحركة ثنائي القابض ذو 8 سرعات.
