فيراري SP51 الخاصة هي أحدث ابتكارات العلامة التجارية الفريدة، وهي نسخة رودستر خاصة من 812 GTS بمحرك أمامي .
يُذكر أن فيراري SP51 تم تصميما لعميل مقيم في تايوان من قبل قسم المشاريع الخاصة بفيراري ورئيس التصميم في فيراري فلافيو مانزوني، وتحتفظ بنسب 812 الأساسية ولكنها تتميز بجنوط ومصابيح أمامية مخصصة وجسم أكثر نعومة وانسيابية يمنحها مظهرًا رجعيًا رقيقًا.
كما أن اللون الأزرق والأبيض الذي يمتد من الأنف إلى الذيل يشير إلى ماضي فيراري، وتحديداً سيارة سباق فيراري 410 إس 1955. لكن طلاء روسو باشونال ثلاثي الطبقات الذي تم تطويره خصيصًا لهذه السيارة يجعل SP51 مميزة حقًا.
على الرغم من أن المانح 812 GTS بهيكل من الألومنيوم، فقد استخدمت فيراري ألياف الكربون على نطاق واسع، وبعضها مكشوف، لتغيير مظهر كل لوحة، بما في ذلك غطاء المحرك، الذي يتدفق حول فتحات التهوية، ويتناقض الإطار المركب. تحت الزجاج الأمامي.
مخطط الألوان الداخلي غير المعتاد يضفي طابع التفرد علي المقصورة الفاخرة
يمكن القول إن العنصر الأكثر لفتًا للنظر في تصميم SP51 هو الجناح الكربوني الذي يربط بين الدعامتين الطائرتين الموجودتين خلف مقعدي السائق والركاب. تقول فيراري إنها إشارة أسلوبية لتصميمات تارجا المستخدمة في النماذج الرياضية الأولية في الستينيات حيث أضاف الشريط المركزي قوة وأخفى طوق الأمان.
تدعي فيراري أيضًا أن ذروة عملية التصميم، التي شارك فيها المالك في كل خطوة، موجودة في الداخل بفضل إدراج فكرتين محددتين. كان أحدهما هو دمج اللون الخارجي باللونين الأزرق والأبيض من الأمام إلى الخلف في الداخل من خلال تطبيقه على لوحة القيادة وجدار الحماية الخلفي والنفق المركزي. والآخر هو استخدام نفس اللون المخصص من روسو باشونال لنسيج مقاعد الكانتارا الذي كان له نتيجة غير مقصودة لجعل سيارة فيراري هذه التي تبلغ تكلفتها عدة ملايين من الدولارات تبدو وكأنها كورفيت C3 التي تم تعديلها بواسطة جورج بريس حوالي عام 1973. ومع ذلك، فإنه يحدث تغييرًا من الأسود القديم الممل، بفضل الخياطة الزرقاء والبيضاء، وهو رابط آخر للخطوط الموجودة على السطح الخارجي.
كما هو الحال دائمًا مع هذه السيارات المصنوعة خصيصًا ولنسخة واحدة، لا تشير فيراري إلى معدات التشغيل لأن هذه المكونات عادةً ما تظل بمنأى عن فريق المشاريع الخاصة. وهذا يعني أن SP51 من المرجح أن تشغل محرك 812 سوبرفاست GTS / بسعة 6.5 لتر V12 والذي ينتج 789 حصان عند 8500 دورة في الدقيقة ويولد 718 نيوتن متر عند 7000 دورة في الدقيقة.
شاهد أيضًا:
ممتص الصدمات في فيراري بوروسانغوي كيف يعمل ؟
فيراري SF90 سترادال تحصل على المزيد من ألياف الكربون في ترقية خاصة
