يمكن أن يكون الضبط الديناميكي مفيدًا جدًا لسيارتك، وبدون تغيير جزء واحد ، ولكن بدلاً من ذلك يتوفر لسيارة دودج فايبر GTS 2000 امكانية الضبط وكشف احتياجات التحسين من خلال مايعرف بطاقة MPRE المستخرجة من محركها.وقد تم التعرف على هذه الطاقة المستخرجة من دودج فايبر GTS اعتمادا على نغمة ديناميكية بواسطة قناة Four Eyes على YouTube. ، كما سيظهر بالفيديو المرفق .
التعرف على احتياجات محرك دودج فايبر 2000 GTS
يظهر الفيديو من خلال تقنية او طاقة MPRE تصنيف محرك السيارة V10 سعة 8.0 لترات بقوة 450 حصانًا (460 حصانًا / 340 كيلوواط) من المصنع ، وتصنيف محرك داينو في هذا الفيديو بقوة 410 حصان (416 حصانًا / 306 كيلوواط) . والى جانب هذه المعلومات تمكن الموالفون ” معدلوالسيارات ” من التعرف على أي منطقة يمكن إجراء تحسينات فيها.
كيف تضيف عزم اكبر ومزيد من الأحصنه
تم العثور على انخفاض في عزم الدوران يتعلق بمنطقة من نطاق سرعة الدوران حيث كانت السيارة قوية العزم في بداياتها . مع القليل من التجربة والخطأ ، وجدوا طريقة للحفاظ على نسبة الهواء / الوقود محسّنة واكتسبوا ثمانية أحصنة (8.1 حصان / 5.9 كيلو واط). والأفضل من ذلك ، تم تسوية تراجع عزم الدوران.
من هنا ، تشجع الفنيون واكتسبوا ثقة في أنه يمكن تقديم التوقيت لحدوث الاحتراق بشكل أسرع . وقد سمح لهم هذا الاختصار في الوقت باكتساب 10 أحصنة أخرى (10.1 حصان / 7.4 كيلو واط) ، بإجمالي 428 حصان (433 حصان / 319 كيلو واط). أدى التقدم الآخر ، بالإضافة إلى تعديل نسبة الهواء / الوقود لمراعاة متطلبات الوقود الإضافية ، إلى تصنيف قوة نهائي قدره 438 حصان (444 حصانًا / 327 كيلو واط) عند العجلات ، أو ما مجموعه 28 (28.3 حصانًا / 21 حصانًا) كيلوواط) خيول إضافية دون تعديل جزء واحد. وفي العالم الحقيقي ، تُرجم ذلك إلى تحسن بنحو نصف ثانية في اختبار تسارع 30-80 ميلاً في الساعة (48-129 كم / ساعة).
