عادة ما تحتوي الحفارات الكبيرة على مكابح عادم تساعد السائقين على إيقاف المركبات الضخمة بمساعدة قليلة أو معدومة من نظام الفرملة الاحتكاكية التقليدي، بهذه الطريقة، لا تتلاشى فرامل العجلات تحت الحمل ويعود الجميع إلى المنزل بأمان في نهاية اليوم.
تفاصيل مثيرة عن عملية تعديل مكابح لادا القديمة هذه
ولكن ماذا سيحدث إذا ركب المرء فرامل عادم افعلها بنفسك في سيارة ركاب عادية؟ هل سيحدث أي فرق في قوة إيقاف السيارة التي تعمل بالغاز؟ حسنًا، يحاول الفيديو المضمن في الجزء العلوي من هذه الصفحة، والذي نشره الأشخاص في Garage 54، الإجابة على هذه الأسئلة من خلال تجربة عملية، وهذه هي روسيا، فإن لادا 1300 التي شهدت أيامًا أفضل تحصل على تعديل عادم على شكل صمام سحب معاد توجيهه.
ويتم لحام فرامل العادم المؤقتة، بعد لحامها بأنبوب العادم ومربوطة بمقبض فرملة اليد القديم بسلك فولاذي، في سلسلة من المنحدرات، وأولاً، يريد السائق أن يرى مدى قدرة السيارة على الحفاظ على سرعتها أثناء السير على الطريق في السرعة الثالثة باستخدام فرملة المحرك، ثم في الترس الثاني.
وكما هو متوقع، يمكن لادا العجوز القشرية القيام بعمل لائق في الترس الثاني وعمل أفضل في الترس الأول، ومع ذلك، فإن محاولة التباطؤ في السرعة الثالثة كانت مغامرة تمامًا، حيث فشلت سيارة السيدان الروسية التي تتخذ من فيات مقراً لها في التمسك بسرعة 16 كلم في الساعة المحددة في الجزء العلوي من التل والتسارع إلى ما يقرب من 60 كلم في الساعة.
وفي الختام، عندما تم تنشيط فرامل العادم DIY، مما خلق ضغطًا خلفيًا ووضع قوة إضافية على المكابس، بدا أن قوة الإيقاف قد تحسنت كثيرًا، وحاول ميكانيكيو Garage 54 العبقريون تحويل محرك Lada الذي يعمل بالغاز والمبرد بالماء إلى آلة مبردة بالهواء، وفي مناسبة مختلفة، قاموا بتجميد الترس التفاضلي الخلفي لمعرفة ما سيحدث.