أدى تحول سيارة فيراري من محرك V8 مزود بشاحن توربيني إلى محرك V6 مزود بشاحن توربيني ومهجن لطراز 296 GTB الجديد الى مزيد من القوة وخفض الانبعاثات واستهلاك الوقود. ووفقا لأخبار من مارانيللو HQ ، تستعد فيراري لإعطاء محركاتها V12 بعض التحديثات المماثلة لإبقائها على قيد الحياة. هذه الأخبار ، على الرغم من عدم تأكيدها ، تتناقض مع بعض التقارير السابقة التي اقترحت أن Ferrari ستضيف تقنية هجينة إلى V12s الخاصة بها ولكنها تلتزم بالقوة المستنشقة بشكل طبيعي. يزعم المصدر أنه في حين أن عدد الأسطوانات لن ينخفض ، فإن السعة الليترية لمحرك V12 ستنخفض الى 6.5 ليترات .
محرك V12 قلب كثير من طرازات فيراري القادمه
بدأت Ferrari في صنع سيارات V8 على الطرق فقط في عام 1973 ، أما علاقة فيراري مع المحرك V12 فإنها تعود الى أول فيراري عام 1947 ، وشركة مارانيلو مصممة على الاستمرار في بنائها طالما كان ذلك ممكنًا من الناحية القانونية ، معتبرةً أنها إحدى ركائز العلامة التجارية. من المحتمل أن تحصل سيارة فيراري بوروسانجو SUV القادمة و 812 وخليفة فيراريi هايبر كار على شكل من أشكال قوة V12 ، على الرغم من عدم وضوح ما إذا كانت ستشترك جميعها في نفس المزيج من التقنيات.
كانت Ferrari مشغولة في معرفة كيفية الاحتفاظ بمحرك V12 للبيع دون اثارة المعنيين بالبيئة ، والحل لدى فيراري في تقنية الهجين ، وفي إنتاج السيارة الخارقة لا فيراري و SF90 و GTB 296 ، ستستفيد فيراري بالكثير من الخبرة الكهربائية . لامبورغيني المنافسة الكبير لفيراري تفعل شيء مماثل مع المحرك V12 الجديد الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي بدمجه مع بنظام هجين مع الطراز افنتادور لأنها لا تريد تخفيف الصوت النقي واستجابة دواسة الوقود لمحرك V12 بشواحن توربينية.
بالعودة إلى عام 2017 ، كان الرئيس التنفيذي لشركة فيراري آنذاك ، سيرجيو مارشيوني ، يستبعد أيضًا استخدام الشحن التوربيني لمحرك فيراري V12 ، على الأقل في السنوات التالية التي تلت ذلك. “ وقال رئيس برامج المحركات لدى فيراري إنه ليس من الوارد استخدام شاحن توربيني على V12 ، والأفضل والمناسب دمج المحرك مع نظام هجيني .
فيراري تستبدل V12 بمحركات V8 توربينيه
ماحدث بعد سنوات أن فيراري استبدلت المحركات V12 Fمحركات V8 ذات السحب الطبيعي المزودة بشاحن توربيني منذ أكثر من خمس سنوات ، وعلى الرغم من أن الكثير من الناس لا يزالون يشعرون بالحنين إلى المحرك القديم الأعلى الذي كانت قيم استخدامه قوية للغاية . نتيجة لذلك ، فإن 488 و F8 اللذان تبعهما كانا أسرع وأكثر كفاءة. وفي حالة طرازي بورتوفينو وروما ، يمكن القول إن الطبيعة الأكثر استرخاءً للمحركات التوربينية تتناسب بشكل أفضل مع شخصيات سيارات جي تي عامة .
هل ستعيد فيراري المحرك V12 لتدعم به سيارتها القادمه بوروسانجو مع شاحن توربيني ودفع رباعي مما سيساعد في التحكم في خرج الطاقة الذي يمكن نظريًا أن يكون أعلى من 1000 حصان ، وهذا من شأنه أن يضع حقًا كروس فيراري خارج المنافسه .
مهما حدث بعد ذلك ، لا نشك في أنه سيتم تعبئة بعض الابتكارات التقنية البارعة. ولكن يبدو أن أيام محرك V12 النقي غير المغشوش الذي يتم استنشاقه بشكل طبيعي وبدون مساعدة ، قد تم ترقيته رقميا مع أنظمة الهجين المستحدثه .
