يبدو أن اختبار شد الحبل Tug of War لفت انظار الكثيرين في الآونة الأخيرة، خاصة وأن فيديو Cybertruck مقابل F-150 أثار جدلاً كبيراً حول مدى تطابق الاثنين. وبينما قد تكون هيئة المحلفين بعيدة عما إذا كانت عروض القوة هذه ذات صلة فعلاً بعملية اتخاذ قرار الشراء لأي شخص، فإنها تقدم عرضاً ترفيهًا جيدًا.
تضع لعبة شد الحبل هـذه المرة، ثلاثة متنافسين من عالم الطرق الوعرة ضد بعضهم البعض، بنتائج مفاجئة إلى حد ما. أول ما يأتي في جولة الإقصاء هو الأحدث والأكبر من لاند روفر ديفندر، الذي يتنافس ضد جيب رانجلر. تتميز لاند روفر ديفندر بمحرك ديزل Ingenium سعة 2.0 لتر بقوة 240 حصان وعزم دوران 430 نيوتن متر. بينما تتميز سيارة جيب رانجلر بمحرك يعمل بالبنزين بشاحن توربيني، مما يرفع قوتها إلى 270 حصانًا، ولكن عزم دوران أقل عند 400 نيوتن متر.
لاندروفر ديفيندر في مواجهة جيب رانجلر
بالمقارنة مع ديفندر، فإن رانجلر لديها تفاضلين قابلين للقفل (أمامي وخلفي)، على عكس الفرق المركزي الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا في لاند روفر. في حين قد يتوقع المشاهدون رؤية عرض قوي من السيارة البريطانية الرياضية متعددة الاستخدامات المحملة بالتكنولوجيا، فإن رانجلر تتغلب عليها في المحاولة الأولى. وفي الجولة الثانية، خاضت لاند روفر ديفندر معركة أقوى قليلاً بفضل Matt Watson واختياره وضع استجابة التضاريس “الطين والشقوق” بدلا من تركه في الوضع التلقائي، ولكن حتى هذا لا يكفي لإيقاف عرض القوة المذهل من قبل جيب.
مرسيدس ٢٠٢٢ جي كلاس 4 × 4 تقهر جيب رانجلر
العرض التالي كان مرسيدس بنز G350مع محرك أكبر بكثير يحتوي على ست أسطوانات وسعة 2.9 لتر، فإن G-Wagen لديها 286 حصان و 600 نيوتن متر من عزم الدوران تحت تصرفها واحتوائها على ثلاثة تفاضلات فردية – الأمامية والوسطى والخلفية. وكما هو متوقع، تفوز مرسيدس بهذه الجولة، حتى أنها تمكنت من سحب رانجلر من على العشب.
