في السنوات ما بين 2000 و 2010 ، كانت مكلارين قوة رئيسية في الفورمولا 1 ، حيث فاز فريقها بالسباقات والبطولات بفضل شراكتها مع مرسيدس. وبعد بضع سنوات ، ابتعدت ماكلارين عن الصفوف الأولى . يتم تتبع قصة تراجع ماكلارين في مقطع الفيديو المرفق من إنتاج شركة The Race ، والذي يقول بأن المشاكل يمكن ربطها مرة أخرى بفقدان الفريق لمحرك مرسيدس ، الذي لم يعد لمكانه إلا هذا العام فقط ، ويبدو أنه يقترب من نهايته.
في نهاية المطاف ، على الرغم من ذلك ، فإن خسارة شراكة مكلارين – مرسيدس ، والخلافات حولها ، وسقوطها في حفرة الحظوظ السيئة تعود على مايبدو لخلافات مكتومة بين رئيس فريق ماكلارين رون دينيس ورئيس الاتحاد الدولي للسيارات آنذاك ، ماكس موسلي ، الذي توفي في مايو الماضي .
بداية قصة تراجع ماكلارين
تبدأ القصة بإلقاء نظرة على فضيحة التجسس التي هزت الفورمولا ون في عام 2007. وتقول القصة أن نايجل ستيبني ، كبير مهندسي فيراري الساخط ، أعطى أسرارًا تجارية لماكلارين. وعندما اكتشف الراحل ماكس موسلى ذلك ، تدخل لتغريم الفريق البريطاني مبلغ قياسي قدره 100،000،000 دولار وسحب جميع نقاط البطولة ، كما يقول البعض بشكل انتقامي.
كان هذا مزعجًا لمرسيدس ، التي كانت مالكًا جزئيًا للفريق ، وبالتالي كانت معلقة بنسبة 40 في المائة من الغرامة على الرغم من أنها لا تعرف شيئًا عن فضيحة ستيبنيغيت ، كما تم تسميتها آنذاك. توترت العلاقة بين مرسيدس وماكلارين ، وتفاقمت بسبب الانطباع بأن الخلاف الطويل بين رئيس فريق ماكلارينرون دينيس ، مع موسلي كان يعيق أداء الفريق على المسار الصحيح.
فريق مرسيدس يتصدر وماكلارين الخامس
في الواقع ، أدى عداء دينيس مع موسلي ، الذي كان يحاول إضعاف بعض أكبر الفرق الرياضية ، إلى قيام مرسيدس بتزويد المحركات لشركة براون جي بي ، والتي ستصبح في النهاية فريق عمل مرسيدس.
شعرت مرسيدس فعليا بأنها وقعت مرة أخرى ضحية معركة شخصية بين دينيس وموسلي ، وبحلول عام 2009 اشترت مرسيدس شركة Brawn GP ، مما أدى إلى اقصاء ماكلارين بعيدا عن فرصة الاستفادة القصوى من محركات مرسيدس . . بحلول عام 2014 ، كان فريق مرسيدس F1 هو الفائز الأول بالبطولات ، وتراجع فريق مكلارين إلى المركز الخامس بين الفرق التي بقيت على مسافة أكبر في الهبوط.
