سيارة خارقة مثل GT Rimac C_Two الكهربائية تحتاج لنظام تعليق يكون مفتاحا لمتعة وراحة قيادتها ، وبعد سنوات من اختبارات الكمبيوتر والتجارب ، أصبح C TWO الآن في مراحله الأخيرة من ضبط التعليق بدقة. وياخذنا ميروسلاف زرنشيفيتش ، سائق الاختبار والتطوير في شركة ريماك للسيارات ، وراء الكواليس لإظهار كيفية اختبار التعليق على منصة ذات أربعة أعمدة.
اختبار نظام تعليق ريماك بنموذج بورشة تحاكي الواقع
بالشراكة مع KW Suspension ، تمت معايرة السلوك الديناميكي لـ C_Two في بعض حلبات السباق في العالم ، كل ذلك داخل ورشة العمل. يتم استخدام منصة ذات أربعة أعمدة يتم معها اختبار نظام التعليق بأسلوب المحاكاه ، من خلال النطاق الكامل للترددات ، وجميع سرعات المثبط المختلفة التي يتم اختبارها على أي طريق أو مضمار سباق حقيقي فيما بعد .
يتميز نظام التعليق القابل للتحكم ، الذي تم توفيره بواسطة KW وشحذها بواسطة ريماك للسيارات ، بمخمدات قابلة للتعديل إلكترونيًا وارتفاعًا نشطًا للقيادة لتلبية مجموعة كاملة من المتطلبات اللازمة لسيارة كهربائية فائقة السرعة: التسارع القوى ، والتعامل المركّز ، والراحة لمسافات طويلة و 550 كم من الكهرباء نطاق مسافة .
قدمت الأجزاء السلبية من التعليق وشاسيه C_Two نتائج شبه مثالية أثناء اختبار KW وفقًا لفريق Rimac ، وتأكد ان نظام التعليق الذي يمكن التحكم فيه حساس وسريع في العمل لدرجة أنه إذا لاحظت المستشعرات الموجودة على المحور الأمامي (من سبعة أجهزة استشعار كاملة) معدل تسارع مرتفع ، فإن التعليق الخلفي سوف يتفاعل حتى قبل أن يشعر بصدمة هذا التسارع.
بعد هذا الاختبار الأخير ، سيخضع النموذج الأولي للسلسلة الأولية إلى جولة أخرى من الاختبار المادي على المسار لضمان إمكانية إعادة إنشاء السلوك في العالم الحقيقي قبل بدء إنتاج السيارات النهائية. سيتم الكشف عن C_Two بالكامل في غضون بضعة أشهر قليله قادمه
