انتظر الكثير من عشاق تويوتا سوبرا GR الارتقاء بمجموعة نقل الحركة المستعار من BMW والمعتمدة على محرك JZ2 الشهير . اليوم نشاهد محرك B58 سداسي الاسطوانات المضمنة الذي سيعمل على تويوتا سوبرا والذي صنعته شركة BMW لاثبات جدارة السيارة من جديد ، وقد رأينا بالفعل عدة نماذج بقوة 1000 حصان تعتمد عليها. الآن، علينا أن نرى ما الذي يحدث في بناء مثل هذا الوحش.
تجميع محرك تويوتا ذات ال 1000 حصان
قامت شركة Real Street Performance على YouTube بتجميع المحرك لسيارة العميل بعد أن قاموا بتفجير حشية الرأس. انتهز المالك فرصة العمل في المحرك لإجراء بعض الترقيات بحثًا عن قوة كبيرة. لذا، قامت شركة Real Street بتعديل وحدة الطاقة وبدأت العمل، وكان أساس الترقية هو المكابس والقضبان الجديدة.
مضاعفة قوة محرك تويوتا 3 مرات
تبلغ قوة مخرجات المصنع من محطة الطاقة البافارية ذات الست أسطوانات على التوالي 382 حصانًا و368 رطلًا من عزم الدوران، وبالتالي فإن الهدف النهائي سيكون مضاعفة الرقم السابق ثلاث مرات تقريبًا.
استخدم البناؤون مجموعة أدوات تثبيت رأس ARP، ومحامل King، وقضبان توصيل Brian Crower H-beam، ومكابس CP، وحشية رأس Cometic لجعل هذا الرقم ممكنًا. هذه هي الأجزاء الداخلية الصلبة لما بعد البيع، والتي من المفترض أن تساعد المحرك على استيعاب المزيد من التعزيز.
هندسة المحرك الجديد
قام Real Street Performance بتشحيم المحمل قبل وضع العمود المرفقي في كتلة المحرك. قال كبير الفنيين إن الكرنك يحتوي على 2.000 من خلوص الزيت العمودي، في حين أن قضبان التوصيل لديها ما يزيد قليلاً عن 2.500. كما أن استخدام المحامل المطلية يتيح ميزة التشغيل التلقائي. وكانت الخطوة التالية هي تركيب المكابس في الأسطوانات.
مع وجود العمود المرفقي في مكانه، قام الثنائي بتوصيل مجموعة التوقيت، والتي سيتم ربطها بأعمدة الكامات لاحقًا. كان استكمال كتلة المحرك هو إغلاق الجزء السفلي بوعاء الزيت.
الطريق الى قوة ال 1000 حصان
وفي الوقت نفسه، تم إغلاق الجزء العلوي من الكتلة بواسطة رأس الأسطوانة الذي يدير مجموعة DOHC ذات 24 صمامًا. تم تشحيم أعمدة الكامات والمكونات المحيطة بها لضمان التشغيل السلس حتى عند الدورات العالية في الدقيقة. باستخدام سلسلة التوقيت، تم توصيل كلا تروس الكامة بتروس العمود المرفقي. قام الفريق بتثبيت غطاء الصمام لتغطية مجموعة المحرك B58.
وبطبيعة الحال، هذا التجميع وحده لا ينتج 1000 حصان بشكل سحري، وستكون هناك حاجة إلى المزيد، مثل توربينات أكبر، وإدارة ما بعد البيع، وحاقن الوقود ذات التدفق العالي، ولكن الأجزاء الداخلية المزورة تعني أن المحرك يجب أن يكون قادرًا على استيعاب هذه القوة بشكل موثوق.
