لقد مرت أربع سنوات منذ أن تم بدء تجميع بورشه تايكان، ومن المتوقع أن يتم إصدار نسخة محسنة منها في العام المقبل، ويتم إنتاج الوحدات في المقر الرئيسي للعلامة التجارية في شتوتغارت بألمانيا، وتمنحنا قناة Frame على اليوتيوب جولة افتراضية في المصنع.
هكذا يتم تجميع بورشه تايكان وفقاً للجولة الافتراضية المنشورة على اليوتيوب
تقوم روبوتات ARB بتثبيت قطع تجميع إطار السيارة معًا وتثبيتها معًا، حيث يتم لحام الأجزاء الأصغر بينما يتم لحام الأجزاء الأكبر، وتقوم هذه الماكينة أيضًا بدمج مكونات مثل فتحة السقف في التجميع، وقبل طلاء الأصداف، يتم فحص الجسم باللون الأبيض (BIW) للتأكد من التصنيع السليم، ويدخل الجسم في حمام الزركونيوم المعالج مسبقًا للحماية من التآكل وتحسين التصاق الطلاء.
وتقوم منفضات الغبار الآلية بتنظيف السطح قبل وضع طبقات الألوان، وتتلقى كل وحدة ثلاث طبقات ملونة بالإضافة إلى طبقة تمهيدية، ويقوم العمال بعد ذلك بفحص الأصداف المطلية بصريًا وعن طريق اللمس في مقصورة مضاءة خصيصًا.
ولدى بورشه منشأة مخصصة لإنتاج المحركات الكهربائية لنماذجها الكهربائية والهجينة مثل بورشه باناميرا إي هايبرد وكايين إي هايبرد، وبالنسبة لـ تايكان، تم تجهيز النسخة الكهربائية بمحرك متزامن مع لف دبوس الشعر، ويتم إقرانه مع ناقل حركة ثنائي السرعات، وهو رد العلامة التجارية على التسارع البطيء بسرعات الطرق السريعة، ويستخدم المصنع مركبة آلية لنقل مجموعة نقل الحركة إلى منصة الاختبار للتحقق من العيوب.
ويتم تركيب أحزمة الأسلاك من قبل فنيين مدربين تدريباً عالياً بمساعدة الأنظمة الآلية، وأحدها عبارة عن حامل دائري حيث يمكن تدوير الوحدات لتسهيل الوصول إلى نقاط التثبيت المختلفة، ويتم استخدام معالج متخصص لتثبيت لوحة العدادات، بما في ذلك لوحة العدادات، في مكانها بأمان، ويتضمن جزء من مراحل التشطيب من الإنتاج الاختبار على مقياس القوة والفحص في نفق جيد الإضاءة مرة أخرى لرؤية أصغر العيوب.
وفي الختام، ربما تعمل بورشه جاهدة لإبقاء محركات الاحتراق على قيد الحياة، ولكن كما هو موضح في فيديو جولة المصنع، فإن شركة صناعة السيارات لا تتراجع عن سياراتها الكهربائية، خاصة من حيث الإنتاج.
شاهد أيضاً:
سيارة سباق فرديناند بورشه يتم قيادتها على الطريق لأول مرة منذ 100 عام!