بعد قرابة ربع قرن من الانتظار والشوق كشفت فيراري أمس رسميا عن عن سيارتها الجديده بوروسانجوي – كأول سيارة أربعة أبواب، ذات دفع رباعي ، محدثة ضجة تستحقها بساحات السيارات الرياضية سواء ال SUV أو غيرها . ينضم الطراز الجديد بوروسانجوي ، إلى تشكيلة تضم كل شيء بدءًا من طرازات : روما الأنيق و 296 الحديث وصولا الي SF90 الجامح و 812 عالي الفخامة .
وفي احتفال ذى طابع خاص من الهيبة اقيم بالأمس ، سحبت في بدايته الهواتف النقالة من الصحفيين ، ظهرت للجميع أول طلقة صاروخية رباعية الدفع متعددة الاستخدامات من فيراري كأحد أكثر إصدارات السيارات المتوقعة إثارة لهذا العام. وفي مستهل حدث الكشف عن فيراري بوروسانجوي أصر مسئولو الشركة الايطالية على الجزم بأن هذه السيارة تنأى بنفسها عن فكرة أنها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات، حيث أصر الرئيس التنفيذي لشركة فيراري بينيدتو فيجنا على القول بأنه لايسميها سيارة دفع رباعي ، وأنها شيء مختلف عن كل ماسبقها في هذا الميدان .
ماهي هوية فيراري بوروسانجو الحقيقية
المؤكد أن بوروسانجوى هي سيارة رياضية بأربعة أبواب منتفخة بحجم جذع يبلغ 16.7 قدمًا مكعبًا مما يقربها من هوية سيارات الكوبيه ومن الواضح أن بوروسانجوي تقدم الديناميكا الهوائية على الوظائف العملية المطلقه . .وأذا كان من المعروف سلفا ان فيراري لاتكشف عادة عن معدلات معامل السحب لسيارات جي تي الخاصة بها ، فإن ماتم التعرف عليه مباشرة ان الفاتنة الجديده تأتي بمحرك V12 الكبير مع علبة التروس ثنائية القابض ذات 8 سرعات والتي هي عبارة عن ناقل حركة خلفي يساعد على تحقيق توازن 49/51 من الأمام إلى الخلف. يضمن السقف القياسي المصنوع من ألياف الكربون انخفاض مركز الجاذبية قدر الإمكان. ومن المثير للاهتمام ، أن فيراري خصصت تصميمًا جديدًا للباب الخلفي المفصلي الذي يتم التحكم به كهربائيا .
أبواب ومقاعد فيراري بوروسانجوي
تفتح الأبواب الخلفية في حدود 79 درجة للخلف ، وهو أمر مهم في تسهيل الدخول والخروج – خاصة وأن المقاعد الخلفية ليست الأكثر اتساعًا ، والمساحة الخلفية ضيقة نسبيا ، ولاتوفر حيزا بين ركبة الجالس والجانب الخلفي المنحني للمقاعد الأمامية. باختصار المقعد الخلفي في بوروسانجوي ليس فسيحًا مثل سيارات الدفع الرباعي الفاخرة المنافسة .
تزعم فيراري أن بوروسانجوي تقف وحدها في فئة خاصة بها، وإذا كنا نؤيد معا فكرة الشخصية المستقلة للسيارة الجديده ، فلنا أن نقارن قاعدة عجلاتها التي يبلغ قياسها 118.8 بوصة بعدد قليل من المنافسين: المسافة قريبة من لامبورغيني أروس و بنتلي بنتايجا سبيد (117.9) ، وعلى بعد 1.7 بوصة من أستون مارتن DBX707 (120.5) ، ومقارنة بسيارات أخرى سنجد بورش كايمان (114.0) بوصه ، وسيارة BMW البينا XB7 الأكثر اتساعًا (122.2) بوصه . من ناحية الوزن تقول فيراري ان الوزن الصافي لبوروسانجوي ، يبلغ 4،482 رطلاً – وهو على الأرجح الأقل في تلك المجموعة التنافسية.
قوة بوروسانجوي الأكبر بين كل جي تي من فيراري
وأمام حقيقة قدرات التحميل المتوسطة والمقاعد الخلفية الضيقه نسبيا فإن بوروسانجوي تأتي مخلصة لإرث فيراري التقليدى ، خاصة بالنظر الى اعتمادها على محرك V12 – ليس قريبا ولا صديقا للبيئة – سعة 6.5 ليتر يستنشق بشكل طبيعي والذي يضخ أعلى قوة لسيارة فيراري جي تي 715 حصانًا و 528 رطلاً من عزم الدوران. وينتج هذا المحرك الجبار 80 ٪ من عزم الدوران عند 2100 دورة في الدقيقة فقط ، وقوة حصانية قصوى عند 7750 دورة في الدقيقة ، وسرعة دوران قصوى تبلغ 8250 دورة في الدقيقة ، مما يمنح هذا الغول الفيراري نطاقًا مثيرًا للقوة والطاقة الفواره .
مزايا مجموعة نقل الحركة في فيراري بوروسانجوي
يساعد ناقل الحركة ثنائي القابض الذي يوفر ثمانية تروس أمامية خيارات مغرية للسائق من بينها تلك المرونة العالية ، كما يحتوى المحرك على مجموعة صمامات جديدة تمامًا ، وهندسة سحب معدلة تهدف إلى المساعدة في توصيل الطاقة بدقة متناهية . من المقدر أن تصل سرعة بوروسانجوي إلى 62 ميلاً في الساعة في 3.3 ثانية وتحقق سرعة قصوى تزيد عن 192 ميلاً في الساعة. مثل . ومن مميزات فيراري بوروسانجوي انها تأتي بمجموعة نقل الحركة ذات الدفع الرباعي ، ووحدة القيادة الأمامية التي تنفصل بعد نقلة الترس الرابع أي تقريبا عند سرعة 125 ميلاً في الساعة تقريبيا .
تقنيات بوروسانجوي المتقدمه
وبقدر التزام المحرك ومجموعة نقل الحركة بالعمل الدقيق والمثير فإن تعليق بوروسانجوي يحتضن التكنولوجيا المستقبلية لزيادة جودة الركوب والتعامل معها. من خلال العمل مع شركة ملتيماتيك المتخصصة ، طورت فيراري نظام تعليق نشط يستفيد من تقنية صمام البكره النشط True Active Spool Valve (TASV) للشركة الكندية ،. ومن التقنيات المفضلة لدى عشاق فيراري أن كثير من تقنيات السير السريعه تتناغم بشكل بديع مع حركة العجلات وارتفاع الركوب ، حيث يمكن أن تنخفض السيارة حتى 10 ملم أثناء انعطافها حفاظا على ثباتها وتشبثها بسطح الطريق
ماذا أضافت بوروسانجوي لتاريخ فيراري
رغم انه بالامكان التعمق في تفصيل المواصفات والأبعاد ، إلا أنه في بعض الأحيان يكون مجموع الأشياء الصغيرة هو الذي يعطي قيمة للانجاز الكبير . وقد نتساءل معا هل فيراري بوروسانجوي سيارة كروس أوفر رياضية أم سيارة دفع رباعي أم سيدان عالية النشاط ؟ . بالنظر إلى تركيزها على تقديم تجربة سائق لأربعة ركاب ، يبدو أن فيراري قد اختارت أن تضحى بأشياء كثيره من أجل الأداء المبهر . للأفضل أو للأسوأ ، سيحكم العديد من المشترين المحتملين على هذه السيارة ذات الأربعة مقاعد والتصميم المثير – اضافة لعامل السعر المبدئي الذي يبلغ 390 ألف يورو (حوالي 400 ألف دولار أمريكي) .
فيما يتعلق بألوان طلاء فيراري بوروسانجوي يرى البعض أن لون التيتانيوم الفضي قد لا يكون أقوى ظل لهذا الاصدار الفارق ، إلا أن بوروسانجوي كما رأيناها بالأمس تبدو أكثر من أنيقة ، مع نفحة حجم كبير لايمكن تجاهلها ، خاصةً الرفارف الخلفية المنتفخة التي تساعد على إضفاء إحساس بالحركة (والعاطفة) تجاه هذا للاعب الجديد .
وفي العموم يمكن التأكيد أن فيراري حققت قفزة إلى الأمام طال انتظارها ، وأن سيارتها بوروسانجوي أكثر توازناً وصقلًا وإثارة للفضول مما أوحت به لقطات التجسس من قبل . يبدو أن سرة قوة أحدث سيارات فيراري في هذا الغموض الذي سبقها ، مع قدر رائع من الهندسة التي تركز على الأداء ، وعلى حد سواء اسميناها سيدان نشطه على ركائز متينة أو سيارة دفع رباعي ، فإن الحقيقة الوحيدة المؤكده أن بوروسانجوي قد بنيت حول السائق ، وأنها نافذه قد تقفز منها خيول جامحه جديده في المستقبل ..
اقرأ ايضا
فيراري تقتحم ساحة ال4×4 بفكرة بوروسانجوي
