تتميز سيارة هيونداي إلنترا N 2022 الجديدة كليًا، بأنها سيارة سيدان مدمجة قوية ومركزة على الأداء، كما تعتبر أيضًا سيارة مناسبة للسائق اليومي، وللاستخدامات العائلية.
جدير بالذكر أن ألبرت بيرمان رئيس قسم البحث والتطوير في هيونداي موتور كان يدير سابقًا قسم M الشهير في بي إم دبليو لسنوات، مما يدفع بالقول أنه وراء تطوير فيلوستر N هاتشباك، وإلنترا N الجديدة. يشترك كلا السيارتين في خيارات المحرك وناقل الحركة. كما أن إلنترا N مرت بالكثير من التحسينات الديناميكية الهوائية والتعليق كما هو الحال في فيلوستر N.
تتميز إلنترا N بمجموعة من العجلات مقاس 19 بوصة ملفوفة بإطارات ميشلان بايلوت 4S. تختلف إلنترا Nعن إلنترا القياسية و إلنترا N لاين، بواجهة أمامية فريدة وجناح شفة يمتد بطول المصد الأمامي للحصول على مظهر أكثر عدوانية، وتعمل التنانير الجانبية على تعزيز الكفاءة الهوائية.
يوجد في الخلف جناح مصمم خصيصًا، وناشر خلفي، للمساعدة في التحكم في تدفق الهواء بالإضافة لوجود المثلث العاكس المقلوب المستوحى من الفورمولا 1.
ظهرت إنترا N لأول مرة بلونين رائعين وهما بيرفورمانس بلو المميز من هيونداى، و شادو جراي، و يوجد تقليم أحمر حاد المظهر على طرف الإسبويلر، والجوانب، والمصد الخلفي، ولم يتم تقديم قائمة ألوان كاملة حتي هذا الوقت.
أنظمة القوة والأداء والقيادة في هيونداي N بروح M من بي إم دبليو
يظل التصميم الداخلي العام بدون تغيير في الغالب مقارنةً بالطرازات السابقة، لكن تتميز إلنترا Nببعض الميزات الخاصة بالأداء حيث تعد عجلة القيادة المزودة بأزرار نقل الحركة، والمقاعد المريحة، والدواسات المعدنية الفريدة من نوعها، ومساند المقاعد المعززة للمساعدة في إبقائك ثابتًا في مكانك أثناء التسارع الجانبي والانعطاف، أهم ما يميز المقصورة الداخلية الفخمة.
كما تتميز المقصورة الداخلية بنظام المعلومات والترفيه الخاص بالعلامة التجارية N، والتي عرض المعلومات الحيوية بما في ذلك درجات حرارة الزيت والمبرد وعزم الدوران وضغط التوربو. يحتوي النظام أيضًا على مؤقت دورات بينما يسجل برنامج N تراك ماب الموقع والحركة على المسار في الوقت الفعلي.
تشترك إلنترا N مع فيلوستر N في المحرك سعة 2.0 لتر رباعي الأسطوانات مع شاحن توربيني، لينتج 276 حصانًا وعزم دوران يبلغ 392 نيوتن متر مقترن بناقل حركة يدوي من ست سرعات، أو أتوماتيكي مزدوج القابض بثماني سرعات كلاهما يرسل القوة إلى العجلات الأمامية.
أضافت هيونداي ترس تفاضلي إلكتروني محدود الانزلاق لثبات أكثر أثناء الاستدارة. وتتسارع السيارة من 0 إلي 100 كم في الساعة في 5.3 ثانية، وتصل السرعة القصوى إلى 249 كيلو متر في الساعة.
إلنترا N هي الخيار الأكثر تقليدية لهيونداي باعتبارها سيارة سيدان بأربعة أبواب
يعد صمام العادم المتغير ونظام التحكم في الانطلاق نظامان قياسيان للأداء العالي، كما تشمل السيارة أقراص مكابح مقاس 14.1 بوصة في العجلات الأربع، كل منها مزود بوسادات عالية الاحتكاك للحصول على أقصى قوة إيقاف. كما تم إضافت حلقات دعامة من أربع نقاط وقضبان صلبة خلفية لزيادة صلابة الهيكل.
تطلق هيونداي لأول مرة محور قيادة متكامل مشتق من تقنية WRC للسيارات، يدمج عمود الإدارة ومحور العجلة لتقليل الوزن وتحسين قدرة السيارة على تحمل قوى التسارع.
لم يتم الإعلان عن الأسعار الرسمية، ولا يوجد تاريخ للبيع، ولكن من المتوقع أن يتم شراء سيارة هيونداي إلنترا N 2022 بحلول نهاية العام، وسيتم تسعيرها بشكل مشابه لسعر فيلوستر Nالذي يبدأ حاليًا بسعر 32.250 دولارًا.
يعتبر منافس إلنترا N الأساسي، وهو فولكس فاجن جيتا GLI والذي يأتي بسعر يبدأ من 26.345 دولارًا، بالإضافة لغيرها من المنافسون الآخرون مثل هوندا سيفيك سي سيدان الجديدة، وسيارة سوبارو WRX القديمة والتي لا تزال ممتعة في القيادة، بينما لا تعتبر إلنترا N و فيلوستر N منافسين داخليين لأنهما يجذبان أنواعًا مختلفة من المشترين، حيث تعتبر إلنترا N هي الخيار الأكثر تقليدية باعتبارها سيارة سيدان بأربعة أبواب.
