تعتبر فيراري 296 جي تي بي أحد منتجات مارانيلو التي تكسر التقاليد، والتي كُشف عنها قبل شهر تقريبًا، ولكن لم تتح للكثيرين الفرصة لرؤيتها عن قرب. لذا تظهر المراجعة المرفقة الذي يقدمها جاك ريكس من توب جير بعد الحصول على فرصة للقيام بذلك في وكالة في سَري بإنجلترا.
يستعرض الفيديو المعلومات عن فيراري 296 جي تي بي بطريقة تضع أرقام هذه السيارة المذهلة في منظورها الصحيح. محركها V6 سعة 2.9 لتر مزدوج التوربو استثنائي حقًا وتوربيناتها، على الرغم من كونها أكبر من تلك الموجودة في F8 تريبوتو، يقال إنها تتدحرج بشكل أسرع من تلك الموجودة في سيارة V8 لا يعني ذلك أن F8 اتُهمت أبدًا بالشعور بالتباطؤ. إلى جانب المحرك الكهربائي، تنتج 819 حصانًا وهو نفس ما ينتجه الإصدار المحدود 812 كومبيتيزيون، وهذه السيارة لديها محرك V12 سعة 6.5 لتر. علاوة على ذلك، يمكن لـ 296 جي تي بي الالتفاف على سيارة فيورانو في 1:21 ، مما يجعلها أسرع من سيارة فيراري 488 بيستا، وهي مطابقة تقريبًا لطراز F12tdf ، وفقط ما يزيد قليلاً عن ثانية أبطأ من سيارة فيراري 488 بيستا.
296 جي تي بي ليست بديلة عن F8 تريبوتو وحتى بعد تقاعدها
خلال الفيديو، يوضح ريكس ميزات مثل المآخذ الجانبية العمودية المستوحاة من 250 LM في الستينيات، وغطاء المحرك الخلفي مزدوج الفقاعة، وقنوات الفرامل أسفل مصابيح DRL الأمامية، ولوحات اللمس على عجلة القيادة والاندفاعة. لكنه يشير أيضًا إلى أن 296 أكثر عملية مقارنةً بسيارة SF90 سترادال المصممة بشكل مشابه، وهي السيارة التي يقول ريكس إنها تتصرف مثل GT ولكن ليس لديها أي مساحة بداخلها.
تذكر شركة مارانيلو صانعة فيراري أنه عندما تقاعد F8 تريبوتو العام المقبل، فإن 296 لن تحل محلها. بدلاً من ذلك، من المحتمل أن يتم اصدار نسخة أقل قوة من 296 جي تي بي أسفل هذه السيارة الخارقة، ربما بدون مساعدة هجينة وبالتأكيد مع كتلة أقل.
