نحو تطور جديد بعالم الإطارات قدمت نيسان براءة اختراع لإطار بدون هواء، وهو ليس مفهومًا جديدًا بأي حال من الأحوال . وقد أودعت نيسان براءة الاختراع الخاصة بهذه الإطارات لدى المنظمة العالمية للملكية الفكرية . كانت شركة جوديير للإطارات أول من طرق هذا الباب بتكنولوجيا الإطارات الخالية من الهواء في عام 2022، وبعد عام قدمت ميشلان اطار UPITS الخالي من الهواء.
إطارات نيسان بدون هواء
يستخدم الإطار الخالي من الهواء الخاص بالعلامة التجارية اليابانية نفس المفهوم. نظرًا لأن الإطار ليس مغلقًا بالكامل بسبب عدم وجود جدار جانبي، فيجب أن يتكون الإطار الخالي من الهواء من عدة قضبان مرتبة بطريقة تمتص المطبات بشكل كافٍ وتوفر الثبات.
مشكلات الإطارات الخالية من الهواء
وفقا لنيسان، فإن المشكلة الرئيسية هي قوى التحميل على مداس الاطار الأقرب إلى الأرض. الحل السريع هو جعل الجزء الخارجي من الإطار الخالي من الهواء أكثر قوة، لكن نيسان تقول إن هذا سيؤدي إلى تقليل رقعة التلامس، وعدم القدرة على امتصاص العيوب، وصعوبة التعامل مع القوة الجانبية عند التوجيه.
فورد على طريق الإطارات الخالية من الهواء
باختصار، سيكون بالاطار الكثير من الأسلاك المرنة بين العجلة والمداس. وللعلم، فقد بدأت شركة فورد بالفعل في تطوير عجلات اطار خالية من الهواء أيضا . بهذه الطريقة، يتم نقل الحمل المؤثر على الإطار إلى الحافة الجانبية المقواه ، مما يعني أن المداس الخارجي يتعرض لضربات أقل. وبحسب نيسان، يمكن تطبيق هذه TIRES على المركبات ذات العجلات الأربع، والمركبات ذات العجلتين، والمركبات الصناعية، والدراجات، ومجموعة كبيرة من المعدات الأخرى التي تحتاج إلى TIRES.
لماذا الاهتمام بإطارات خالية من الهواء
لماذا أصبحت الكثير من الشركات المصنعة البارزة مهتمة فجأة ب TIRES الخالية من الهواء وهل هو حل مثالي ؟ يرجع ذلك على الأرجح إلى لوائح الانبعاثات الأوروبية 7 الواردة، والتي تفرض قيودًا جديدة صارمة على كل من الفرامل و TIRES..
انتقد قادة صناعة السيارات البارزون هذه اللوائح الجديدة ، وكسبوا المواجهه الأولي منها في النهاية . ومع ذلك، لم يتم إجراء أي تغييرات على القيود التي تهدف إلى تنظيم انبعاثات الجسيمات من الفرامل والإطارات. نحن لسنا متأكدين ما إذا كان الإطار الخالي من الهواء سيكون أكثر صداقة للبيئة، ولكن هناك بعض الجوانب الإيجابية الرائعة.
نيسان Z بانتظار الاطار القادم
الإطارات الخالية من الهواء لا تتعرض للثقب ولا تتلف بسهولة. نفترض أن الضرر الأقل يعني عددًا أقل من الإطارات التي تحتاج إلى الاستبدال، لذلك يكون الأمر أكثر لطفًا على البيئة عندما تنظر إليها من تلك الزاوية. ومع ذلك، فإننا لسنا متأكدين تمامًا من شعورنا حيال سيارة نيسان زد التي مكن أن تجهز يوما ما بهذا الاطار .
الحاجة لإطار خال من الهواء
إذا سبق لك أن انفجر إطار سيارتك أثناء القيادة، فربما تساءلت لماذا يجب أن تكون إطارات سيارتك مطاطية ومملوءة بالهواء. يبدو من غير البديهي صنع TIRES من مادة ناعمة يمكن ثقبها أو تمزيقها أو إتلافها بسهولة. ولكن ما هو الخيار الآخر لديك الآن؟
حسنًا، يجري حاليًا تطوير بديل لل TIRES المطاطية التقليدية المملوءة بالهواء. تستبدل TIRES الخالية من الهواء، أو TIRES غير الهوائية، ضغط الهواء بقضيب بولي راتنج كثيف يدعم وزن السيارة دون أن ينهار الإطار.
استخدامات سابقة للاطار الخالي من الهواء
تُستخدم TIRES الخالية من الهواء أحيانًا في عربات الجولف ومركبات الدفع الرباعي ومعدات البناء ومركبات العناية بالعشب. الفائدة الرئيسية هي أن الإطار الخالي من الهواء لا يمكن أن “ينفجر” ويتحول إلى مسطح. على الرغم من أن TIRES الخالية من الهواء ليست محصنة تمامًا ضد أضرار الطريق، إلا أنه من الصعب جدًا أن تتعطل فجأة أثناء السير على الطريق. وهذا يعني عدم وجود المزيد من TIRES. الاحتياطية والرافعات وتغيير الإطارات على جانب الطريق.
وقد يعني ذلك أنه يجب استخدام كمية أقل بكثير من المطاط في تصنيع إطارات جديدة. يبدو عظيما، أليس كذلك؟ فلماذا لا يكون لدينا TIRES بدون هواء لسيارات الركاب؟ لماذا الإطارات الحالية على ما هي عليه؟ من يصنع TIRES الخالية من الهواء؟ .. المستقبل القريب جدا سيشهد بلا شك الاستخدام الفعلى للاطارات الخالية من الهواء
