على مدار العقد الماضي، كانت سوبارو وهيونداي تسير في اتجاهات مختلفة فيما يتعلق بعروض السيارات الرياضية. لقد انتقلت WRX ببطء من صفقة أداء شاملة إلى سيارة تتميز بنظام CVT فقط في الجزء العلوي منها. من ناحية أخرى، أنشأت هيونداي قسمها N وأطلقت العديد من السيارات عالية الأداء. يتضمن ذلك إلنترا N التي على وشك الفوز بالدراق ريس مقابل WRX الجديدة في الفيديو المرفق.
تقدم قناة سام كار ليجون على اليوتيوب، فيديو يُظهر أداء سيارتين مزودتان بناقل حركة يدوي. وبطبيعة الحال، فإن إزالة القابض بعد التخلص منه يجعل هذا النوع من السباق أكثر صعوبة للسائقين أيضًا.
في الواقع، يتسبب محرك إلنترا N القوي، وهو محرك رباعي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني، في الكثير من قفزات العجلات في السباق الأول بحيث يمكن لـ سوبارو WRX ، مع نظام الدفع الرباعي الخاص بها، القفز إلى مقدمة قيادية والاحتفاظ بها حتى خط النهاية.
هيونداي يمكنها منافسة سوبارو اليابانية والتغلب عليها
في السباق الثاني، تمكنت WRX مرة أخرى من الخروج من الخط بفارق صغير لكنه سرعان ما تلاشي. بحلول الوقت الذي تصل فيه WRX إلى الترس الثالث، تنجح هيونداي في اللحاق بها وبحلول نهاية السباق، حققت إلنترا انتصارًا واضحًا.
حققت إلنترا كذلك فوز في الدراق ريس من السرعة لأن هيونداي لديها قبضة بالفعل وتفقد WRX هذه الميزة الفريدة. لقد انتقلت هيونداي من شركة لم يكن بمقدورها أبدًا منافسة سوبارو من حيث الأداء منذ بضع سنوات إلى شركة يمكنها بالفعل التغلب على العلامة التجارية اليابانية الآن.
جدير بالذكر أن إلنترا N. لديها 276 حصان وعزم دوران يبلغ 391 نيوتن متر بينما تنتج WRX 271 حصان و349 نيوتن متر.
شاهد أيضًا:
شاهد فولكس فاجن جولف R تتجاهل إلنترا N بعيدًا عن الخط
سوبارو تُطلق فورستر إس تي آي سبورت متعددة الاستخدامات في اليابان