بعد فترة وجيزة من قيام هيونداي بتشويق عالم السيارات لسيارتي RN22e و N ڤيجن 74 الاختباريين، أصدرت مقطعًا يكشف الكثير من الهيكل الخارجي وأدائهما على حلبة السباق.
تشكل كلتا السيارتين جزءًا مما تسميه هيونداي مجموعة التجارب التكنولوجية لمختبر التدحرج، وبينما قد لا تصلان إلى خط الإنتاج، فإن تصميماتهما وتقنياتهما يمكن أن تؤثر على طرازات هيونداي N المستقبلية.
بدءاً من N ڤيجن 74، فهي تكريماً لسيارة هيونداي بوني كوبيه لعام 1974 التي صممها جيورجيتو جيوجيارو. التصميم مذهل للغاية ويقترن بمجموعة طاقة مثيرة للاهتمام.
كشفت شركة هيونداي أن N ڤيجن 74 تحتوي على بطارية 62.4 كيلووات في الساعة قادرة على الشحن السريع بقدرة 800 فولت، وخزان وقود الهيدروجين، والمحركات الكهربائية التي توفر 670 حصانًا و900 نيوتن متر من عزم الدوران. يعد العرض التكنولوجي أيضًا فعالاً للغاية حيث يبلغ مداه 600 كم.
هيونداي تأخذ العصر الكهربائي على محمل الجد
أما هيونداي RN22e فهي مختلفة قليلاً. في حين تم تصميم N ڤيجن74 بالكامل حسب الطلب، تعتمد RN22e على منصة الوحدة النمطية الكهربائية العالمية E-GMP الخاصة بصانع السيارات ويتم استخدامها في هيكل أيونك 6. تم إجراء عدد كبير من التحسينات المرئية والديناميكية الهوائية، بما في ذلك تركيب فاصل أمامي مذهل، وتنانير جانبية ممتدة، ومرايا جانبية رفيعة، وعجلات فريدة، ونهاية خلفية مثيرة مع جناح خلفي ثابت ومشتت.
تمتلك RN22e زوجًا من المحركات الكهربائية التي تتحد لتوليد 576 حصانًا وعزم دوران يبلغ 740 نيوتن متر. تستمد هذه المحركات طاقتها من حزمة بطارية بقوة 77.4 كيلو وات في الساعة، ومثل أيونك 5 و أيونك 6، يمكن شحنها من 10 إلى 80 في المائة في أقل من 18 دقيقة.
إن مشاهدة هاتين السيارتين النموذجيتين المميزتين على الحلبة لقياس أداءهم، يؤكد أن هيونداي تأخذ العصر الكهربائي على محمل الجد.
شاهد أيضًا:
هيونداي تمنح مصنع كوريا الجديد للسيارات الكهربائية الضوء الأخضر
هيونداي تطلق أيونك 6 الكهربائية بمدى ممتد ومساحة شخصية مبتكرة
