تتمتع سيارة هيونداي أيونك 5 N بقوة أكبر من سيارة تسلا موديل 3 بيرفورمانس الجديدة، ولكنها أيضًا أثقل وزنًا بشكل ملحوظ.
قد لا تكون سيارة تسلا موديل 3 بيرفورمانس وهيونداي أيونك 5 N منافسين مباشرين، حيث إن إحداهما سيارة سيدان والأخرى سيارة كروس أوفر، ولكن لا يمكن إنكار أنهما اثنتان من أكثر السيارات الكهربائية عالية الأداء شهرة حاليًا. تقدم كلتا السيارتين أداءً مذهلاً على الطرق المستقيمة وتحكمًا مثيرًا للإعجاب، ولكن أيهما الأفضل؟
للتعرف على نقاط القوة والضعف لـ تسلا وهيونداي، تم اختبار كل منهما ضد الأخرى في دراق ريس على شكل حرف U. بهذا السباق يتم اختبار قدرات السيارة في المنعطفات، وزمن التسارع. كانت السيارتان متكافئتان للغاية وأظهرتا أن هناك طرقًا مختلفة لتحقيق مستويات قصوى من أداء السيارة الكهربائية.
تمتعت تسلا بالصدارة عند الانطلاق، أمام هيونداي. ومع ذلك، أثناء الكبح، اقتربت هيونداي أيونك 5 N وتمكنت من الانعطاف بشكل أكثر إحكامًا وسرعة، مما سمح للسائق بالانطلاق بشكل أسرع من سائق تسلا 3. يمنح هذا أيونك 5 N ميزة في الانطلاق السريع إلى خط النهاية.
تسلا تجعل السباق أسهل بضغطة زر
من المثير للاهتمام أن هيونداي حققت انطلاقة أفضل في السباق الثاني، وهذه المرة، اتخذ سائق تيسلا منعطفًا أكثر إحكامًا، مما أدى إلى تعويض القليل من الوقت. وفي طريقها إلى خط النهاية، تقدمت هيونداي، محققة فوزها الثاني.
تُظهر نظرة على الأرقام أن سيارة تيسلا سجلت أفضل وقت من 0 إلى 96 كم في الساعة في 3.1 ثانية مقارنة بوقت 3.3 ثانية لسيارة Ioniq 5 N. كما سجلت تسلا أسرع ربع ميل في 11.0 ثانية، بينما احتاجت هيونداي إلى 11.2 ثانية. ومع ذلك، كانت السيارة الكورية هي التي حققت أعلى معدل G في المنعطفات وأنهت الدراق ريس في 32.8 ثانية مقارنة بوقت 33.0 ثانية لمنافستها.
يقول منظمو السباق أن سيارة تسلا تجعل عملية الإعداد للسباق أسهل كثيرًا حيث يحتاج السائقون فقط إلى تحويلها إلى وضع تراك. وبالمقارنة، تتمتع سيارة هيونداي بمجموعة مذهلة من الإعدادات وخيارات التخصيص، مما يعني أن السائق بحاجة إلى الغوص في القوائم لتحقيق أفضل أداء.
يمكنكم كذلك متابعة أحدث عروض السيارات بالسوق السعودي وآخر الأخبار بمنصات التواصل الاجتماعي لسعودي أوتو.