بحلول عام 1990، كانت أودي تترنح بسبب تضاؤل المبيعات وخط إنتاج قديم، ولم تساعد فضيحة التسارع الزائفة المفاجئة سمعة العلامة التجارية، ونتيجة لذلك، انخفضت مبيعات الولايات المتحدة بمقدار النصف من 74,000 سيارة في عام 1985، وفي ذلك الوقت، كانت أودي في خطر الاختفاء من أمريكا الشمالية مثل ألفا روميو وبيجو، لكنها تعمقت وضاعفت ما تفعله بشكل أفضل.
أداء مذهل تتمتع به أودي 200 I5 توربو الكلاسيكية
على عكس ألفاروميو وبيجو، كان لدى أودي اثنين من الإس في جعبتها تعمل بمحركها ذي الخمس أسطوانات مزود بشاحن توربيني ونظام الدفع الرباعي Quattro، ومكونان ابتكرتهما في الثمانينيات مع Ur Quattro الأصلي وSport Quattro S1، ومن خلال حشو محرك التوربو ذو الخمس أسطوانات ونظام Quattro AWD في سيارة 200، بدأت أودي في شق طريقها مرة أخرى إلى الصدارة.
وبشكل قياسي، أنتجت أودي 200 كواترو عام 1990 217 حصانًا من محركها التوربيني الخماسي، ومع ذلك، يدعي مالك السيارة ذات اللون البني المعدني في هذا الفيديو أنها تنتج 480 حصانًا بفضل بعض التعديلات القوية، ويطلق على السيارة اسم “الجد مع المنشطات”، وها هي تذهب إلى الطريق السريع لتركض بسرعة قصوى.
المحرك خماسي الأسطوانات ينبض بالحياة، ويستقر في وضع الخمول الذي لا لبس فيه، أكثر خشونة من النعومة المخملية لـ inline-six، فإن inline-5 لديها هدير شبيه بالدب لا لبس فيه يبدو غاضبًا ومتشوقًا للتحرك، ولا يضيع الوقت في الوصول إلى الطريق السريع والاستعداد للسرعة.
وعند 5000 دورة في الدقيقة و180 كم / ساعة، تتعقب أودي 200 صخرة ثابتة أثناء استقرارها في الممر الأيسر، وتتميز السيارة ذات الخمس أسطوانات بصدى لا يختلف عن لامبورجيني هوراكان أو حتى أودي R8، وهما سيارتان بمحركات V10 تشترك في النبضات غير المتساوية ذات الخمس أسطوانات، ومع بدء التعزيز، فإنه يكتسب قوة، ويتجه نحو الخط الأحمر البالغ 7,000 دورة في الدقيقة مع التخلي عن كل الحذر.
وفي الختام، تصل أودي 200 إلى سرعة 240 كم / ساعة، وقبل أن تتولى حركة المرور وغرائز الحفاظ على الذات، وللمقارنة، فإن سيارة أودي S6 الجديدة، المكافئ الحديث لـ 200، لها سرعة قصوى تبلغ 250 كلم في الساعة، ولكن في حين أن أودي S6 قد تكون أكثر أمانًا وراحة في القيادة، إلا أنها تفتقر إلى الإثارة العميقة لهذه السيارة عندما تنطلق على الطريق السريع.