ظهرت شركات صناعة السيارات الألمانية بكامل قوتها في معرض شنغهاي للسيارات في الوقت الذي تكافح فيه للبقاء على رأس تفضيلات المستهلكين في الصين، والتي ستحدد ما إذا كانت ستحافظ على هيمنتها على السوق في عصر الكهرباء في الداخل والخارج.
مدافعة شركات صناعة السيارات الألمانية عن منافسيها الصينيين
قال ييل تشانغ من شنغهاي إن حضورهم المكثف – مع مجلس إدارة شركة فولكس فاجن بأكمله (VOWG_p.DE)، يشير لأهمية السوق مع حضور أكثر من 100 موظف في شركة فولكس فاجن، على عكس شركات صناعة السيارات اليابانية أو الفرنسية، حيث يظهر ذلك أنهم يأخذون التحدي على محمل الجد، ولكن مع اعتماد الشركات الألمانية على الصين في ثلث مبيعاتها من سيارات الركاب، فإنها أيضا ستخسر الكثير.
قال أوليفر زيبسي، الرئيس التنفيذي لشركة BMW (BMWG.DE) في مؤتمر صحفي: “الكثير من الميزات في سياراتنا مستوحاة من الصين”، مضيفًا أن السوق الصينية كانت في المقدمة، من المنحنى العالمي، وتمثل تعليقاته تحول القوة من عصر محركات الاحتراق عندما كانت الصين تعتبر السيارات الألمانية قمة الهندسة العالمية، إلى عصر الكهرباء حيث تتعلم شركات صناعة السيارات الألمانية من نظيراتها الصينية التي تحركت بشكل أسرع في تطوير تكنولوجيا السيارات الكهربائية.
وقال المسؤولون التنفيذيون في شركة فولكس فاجن إن النطاق العالمي الذي لا مثيل له للشركة سيساعدها على الفوز بالسباق للسيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة، لكن هذه القدرة قد تتحول من نعمة إلى نقمة إذا انخفضت المبيعات، فمع ازدياد حصة السوق لشركة BYD الصينية المحدودة أثر ذلك على علامة فولكس فاجن التجارية هذا العام حتى الآن.
وفي حين أن حصة سوق السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في الصين آخذة في الارتفاع، فإنها لا تزال ضئيلة، فالحصة السوقية المجمعة لسوق السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات في الصين والتي تحتفظ بها أودي وبي إم دبليو وفولكس فاجن ومرسيدس بنز ارتفعت إلى 4.8% في عام 2022 من 2.2% في عام 2020، وذلك وفقًا لتحليل أجرته رويترز لبيانات المبيعات الصادرة عن الجمعية الصينية لمصنعي السيارات، وأضافت مبيعات السيارات الكهربائية لجميع العلامات التجارية الألمانية الأربع ما يصل إلى ربع مبيعات BYD فقط في عام 2022.
وارتفع إجمالي حصة شركات صناعة السيارات الألمانية في السوق في البلاد من 19.9% في عام 2015 إلى 24.6% في عام 2019، لكنه انخفض مرة أخرى إلى 19.1%، وفقًا للبيانات المقدمة إلى رويترز من قبل جمعية السيارات الألمانية VDA، وقال توماس لوك، الشريك في شركة كيرني للاستشارات الإدارية، على هامش معرض شنغهاي: “السوق الصينية لم تعد مستقرة بالنسبة لشركات صناعة السيارات الألمانية كما كانت من قبل”، وأضاف: “أن نصبح أسرع لن يكون كافيا لمواكبة ذلك.، يجب أن تتغير ثقافة أعمالهم”.
اقرأ أيضاً: اسعار السيارات الصينية هافال و شانجان و جيلي 2024 – 2025
التحول في التفكير هو الذي سيعزز المنافسة في سوق السيارات الكهربائية
أشار المحللون في شنغهاي إلى ميل شركات صناعة السيارات الألمانية إلى تسويق سياراتها الكهربائية الجديدة كنسخة كهربائية من أسلافها التي تعمل بمحركات الاحتراق، كعلامة على أن الشركات لم تقم بعد بالتحول الذهني نحو وضع الكهرباء في المقام الأول، وقال تشانغ: “من المهم أن ننظر إلى المركبات الكهربائية كجيل جديد من المنتجات، وليس امتدادا للسيارات ذات محركات الاحتراق”، “نأمل أن يتمكن معرض شنغهاي من التخلص من هذا المفهوم الخاطئ”.
وقال فنغ شينيا، رئيس مجموعة GAC الصينية المملوكة للدولة: “إذا كانت العلامات التجارية الأجنبية عنيدة في تفكيرها، فسيتم التخلص منها تدريجياً”، وتبنت العلامات التجارية الصينية أيضًا استراتيجيات مبيعات جديدة لتحقيق نجاحات في أوروبا، والتي قال المحللون إن العلامات التجارية الأوروبية القديمة يجب أن تتعلم منها لمواكبة العصر الرقمي.
ويتبنى الكثيرون أيضًا البيع المباشر، وهو نهج قالت شركات صناعة السيارات الألمانية مثل بي إم دبليو ومرسيدس بنز أيضًا في الأشهر الأخيرة إنها تتجه نحوه، وكتبت ماكينزي في تقرير صدر في ديسمبر: “أحد الأهداف الرئيسية لهذه الاستراتيجية هو التحكم في تجربة العملاء بشكل كامل”، ومع ذلك، قالت المصادر إن العلامات التجارية الصينية كانت تركز أولاً على السيطرة على سوقها المحلية قبل اتخاذ استراتيجية أكثر عدوانية في أوروبا، حيث أرست شركات تصنيع البطاريات الآسيوية بالفعل أرضية صلبة.
وقال مصدر طلب عدم ذكر اسمه إن العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية تحدد حاليًا أسعارًا أعلى لتجنب إزعاج صناع السياسة الأوروبيين الذين يشعرون بالقلق من أنها ستغمر السوق على الرغم من قدرتها على تقديم أسعار أقل بكثير، وكشفت شركة BYD هذا الأسبوع عن سيارة سيجل، وهي سيارة كهربائية يبلغ مداها أكثر من 300 كيلومتر ويبدأ سعرها من 11 ألف دولار فقط (41 ألف ريال) وهي أرخص من العديد من طرازات محركات الاحتراق في أوروبا، وتخطط الشركة لجلب طرازي سييل ودولفين إلى أوروبا في وقت لاحق من هذا العام.
اقرأ أيضاً: شركة زيكر الصينية تتحول لشركة عامة ومبيعاتها بأمريكا في انخفاض
وفي الختام، قال تشانغ من شركة أوتوموتيف إنسايت: “كنت حذرا عند استخدام كلمة “محكوم عليها بالفشل”، “لكنني متأكد تماما الآن، على الأقل في الصين، أن أيام العلامات التجارية الأجنبية أصبحت معدودة”.
شاهد أيضاً:
المصدر: اضغط هنا
