تتجه شركات صناعة السيارات الصينية إلى عام 2025 مع حوافز كبيرة للسيارات الكهربائية، متبنية أخيرًا تكتيكًا تم تجربته في جميع أنحاء العالم لسنوات. يأتي هذا الخبر من تقرير جديد من رويترز. ستقدم شركات مثل نيو ولي أوتو حوافز للمستهلكين على أمل اللحاق بتسلا وبي واي دي. اعتبارًا من 2 يناير 2025، سيحصل مشتري لي أوتو على خصم قدره 15,000 يوان (حوالي 7,500 دولار أمريكي) من سعر السيارة الجديدة، بالإضافة إلى تمويل لمدة ثلاث سنوات بدون فوائد. ستقدم نيو أيضًا تمويلًا بدون فوائد في عام 2025. للمقارنة، ستقدم تسلا خصمًا قدره 10,000 يوان (حوالي 4,875 ريال) على طراز واي حتى يناير، وستخفض بي واي دي ما يصل إلى 11.5٪ من أسعار البيع الموصى بها.
كيف ستهيمن شركات صناعة السيارات الصينية على السوق
تأتي هذه الصفقات مباشرة بعد انتهاء الدعم الحكومي للسيارات الكهربائية في ديسمبر 2024. وشجع هذا المخطط المشترين على استبدال سياراتهم التي تعمل بالبنزين بسيارة كهربائية لتلقي حافز بقيمة 20,000 يوان (حوالي 2,700 دولار أمريكي). ومن المتوقع أن تمدد الحكومة الصينية هذا البرنامج في عام 2025، ولكن لم يتم الإعلان عن تفاصيل محددة. يتناقض هذا الخبر بشكل كبير مع ما يحدث في الولايات المتحدة، حيث تريد الإدارة الرئاسية القادمة التخلص من ائتمانات الضرائب على السيارات الكهربائية.
وترسم أرقام المبيعات من الصين في عام 2024 صورة وردية لكيفية مساعدة الحوافز في تحفيز الطلب. باعت بي واي دي رقماً قياسياً بلغ 4.27 مليون سيارة كهربائية (بما في ذلك السيارات الهجينة القابلة للشحن والسيارات الكهربائية)، بينما شهدت زيكر زيادة في المبيعات بنسبة 87٪ لتصل إلى 222,123 وحدة. ومع ذلك، فقد فشلت العلامة التجارية المملوكة لشركة جيلى في تحقيق توقعات مبيعاتها لعام 2024 البالغة 230,000 سيارة. باعت جيلى ككل 2.18 مليون سيارة، بزيادة قدرها 32٪ مقارنة بعام 2023.
على الرغم من النجاح، فقد يكون عام 2025 عامًا مضطربًا لشركات صناعة السيارات الصينية. قد تؤثر التوترات التجارية مع الاتحاد الأوروبي على المبيعات، مما يؤدي إلى انخفاض النمو المتوقع في عام 2025 إلى 2٪، بانخفاض من 5.7٪ في عام 2024.
قال تسوي دونغشو، الأمين العام لرابطة سيارات الركاب في الصين، لبلومبرج: “لقد شهدنا انتعاشًا في شركات صناعة السيارات الأكثر رسوخًا، مثل جيلى وبي واي دي، وقد يستمر هذا الزخم في عام 2025، وكذلك النمو القوي من شركات مثل شاومي”. “تواجه الصادرات المزيد من الضغوط مع القضايا الجيوسياسية، وبالتالي من المتوقع أن تلعب المبيعات المحلية دورًا أكثر أهمية.”
ماذا تعني هذه الخطوات من شركات صناعة السيارات الصينية للولايات المتحدة؟
لا يُتوقع وصول أي من هذه السيارات الكهربائية الصينية إلى الولايات المتحدة، وذلك بشكل أساسي بسبب الرسوم الجمركية المرتفعة المفروضة على الواردات الصينية. في الولايات المتحدة، ساعد ائتمان الضريبة الفيدرالي بقيمة 7,500 دولار أمريكي في تحفيز مبيعات السيارات الكهربائية، ولكن من الصعب التنبؤ بما إذا كان الطلب سيستمر دون وجود الحوافز. يتوقع خبراء الصناعة أن مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة قد تظل تزداد في عام 2025، ولكن بمعدل أبطأ مما كان متوقعًا سابقًا.
يقول بول واتي، مدير تحليل الصناعة في AutoPacific: “لقد كان ائتمان الضريبة الفيدرالي بمثابة شريان الحياة لجعل السيارات الكهربائية في متناول الجميع وزيادة المبيعات. إن إزالته ستوقف هذا الزخم، مما يؤدي إلى إبطاء مسار اعتماد السيارات الكهربائية على نطاق واسع”. “ومع ذلك، يمكن لبعض الحوافز على مستوى الولاية أن تساعد في سد هذه الفجوة، لا سيما في الولايات التي تبنت أوامر المركبات ذات الانبعاثات الصفرية في كاليفورنيا، والتي تتطلب نسبة معينة من مبيعات السيارات الجديدة أن تكون كهربائية.”
وقد حدثت ظاهرة مماثلة في الصين، حيث طبقت البلديات المحلية حوافزها الخاصة للسيارات الكهربائية. على سبيل المثال، ستمنح مدينة نانجينغ في جيانغسو حافزًا قدره 4,000 يوان (حوالي 550 دولارًا أمريكيًا) للسيارات الجديدة. يتضاءل هذا بالمقارنة مع صفقة واحدة في كولورادو، على سبيل المثال، حيث يمكن للمقيمين تأجير سيارة فيات 500 إي جديدة مقابل 0 دولار شهريًا.
شاهد أيضاً:
السيارات الصينية والعلامات الأخرى في السعودية: الجودة والسعر والمميزات
المصدر: اضغط هنا