قد تكون ياريس من شركة تويوتا سيارة اقتصادية في جوهرها، ولكن GR ياريس مختلفة تمامًا. بفضل قوتها البالغة 300 حصان ونظام الدفع الكلي للعجلات، يمكنها المنافسة في نفس الفئة مع GR كورولا الأكبر المجهزة بنفس المحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.6 لتر. ولكن في معرض طوكيو للسيارات لعام 2025، جعلت تويوتا الهاتشباك الساخنة أكثر سخونة بوضع مجموعة نقل حركة أكبر خلف المقاعد. نعم، هذه الـ ياريس مزودة بمحرك وسط.
محرك سيارة شركة تويوتا الهاتشباك الرياضية
قامت تويوتا بتركيب محرك جديد بدلاً من الوحدة الصغيرة “G16E-GTS” الموجودة في GR ياريس و GR كورولا و لكزس LBX Morizo RR. المحرك التوربيني الجديد “G20E” يحتوي على أربع أسطوانات وسعة 2.0 لتر.
تصفه العلامة التجارية اليابانية بأنه مجموعة نقل حركة “غير متطورة”، مما يشير إلى أنه جزء من “عائلة المحركات الثورية” الجديدة التي تعمل تويوتا على هندستها. لم يتضح بعد ما إذا كان GR ياريس M يعمل بنظام دفع خلفي أو كلي للعجلات.
من المنطقي أن تقول إن تويوتا لن تبيع GR ياريس بمحرك وسط. سيكون هذا التصميم أكثر منطقية لسيارة رياضية مخصصة. بعد كل شيء، كانت الشركة المصنعة اليابانية تطلق تلميحات حول إعادة إحياء MR2.
بالإضافة إلى ذلك، يمكننا أن نرى المحرك ذو الأربع أسطوانات في سيارات ممتعة أخرى تحمل علامة Gazoo Racing، مثل سيارة سيليكا التي نسمع عنها باستمرار. علاوة على ذلك، تعهدت تويوتا بالحفاظ على Supra في التشكيلة بعد تقاعد الجيل الحالي.
في الوقت الحالي، ستختبر تويوتا GR ياريس M من خلال دخولها في سلسلة سباقات Super Taikyu. ستتم “قيادة آلة الأداء الصغيرة بشكل متكرر حتى الفشل ثم إصلاحها في الظروف القاسية للسباق”.
شاهد أيضاً:
تويوتا GR86 أفضل وأكثر سخونة مع ترقيات OEM
المصدر: اضغط هنا