شركة تويوتا جازو ريسينق ستصنع السيارات الرياضية البنزين لأطول فترة ممكنة

كتب عبد الرحمن نور
شهر واحد منذ

في حين أن الكثير من شركات صناعة السيارات تسعى جاهدة لإنشاء سيارات كهربائية عالية الأداء، فإن شركة تويوتا جازو ريسينق متمسكة بمحركات الاحتراق الداخلي، حيث صرح رئيس القسم تومويا تاكاهاشي أن شركة صناعة السيارات ليس لديها أي خطط لسيارة GR كهربائية، وقال تاكاهاشي “نريد استخدام محركات الاحتراق الداخلي قدر الإمكان”، وتشتمل تشكيلة GR الحالية على GR سوبرا وGR86 وGR كورولا وغيرهم، ولا أحد منهم يستخدم الكهرباء من أي نوع.

مستقبل سيارات شركة تويوتا جازو ريسينق

عناوين المحتوي

في حين أن هناك قلقًا من أن المحركات التي تعمل بالبنزين سيتم حظرها يومًا ما، إلا أن رئيس GR يصر على أن تويوتا ستستمر في استخدام محركات الاحتراق الداخلي حتى يأتي ذلك الوقت، وقال: “قد يأتي وقت في المستقبل يتم فيه حظر المحركات، لكن محركات الاحتراق الداخلي ليست سيئة؛ فالعدو هو الكربون”، مضيفًا: “نحن نستثمر في محركات المستقبل”.

ومن المرجح أن يشير تاكاهاشي إلى عمل تويوتا مع محركات الاحتراق التي تعمل بالهيدروجين، وقامت شركة صناعة السيارات بتجربة هذه التكنولوجيا في رياضة السيارات لبعض الوقت وهي مستعدة لاستخدام محرك V8 يعمل بالهيدروجين من تصميم ياماها بقوة 450 حصانًا، في حين أن العلامة التجارية اليابانية سعيدة باحتضان جميع أنظمة الدفع، فهي تقدم حاليًا سيارات هجينة، وكهربائية، وسيارات تعمل بخلايا وقود الهيدروجين، فإن جميع سياراتها عالية الأداء تعمل بمحرك احتراق داخلي.

وعلى الرغم من أنه لم يشارك أي معلومات حول المنتجات المستقبلية، فقد ألمح تاكاهاشي إلى أن طرازات GR ستعتمد شكلاً من أشكال الكهرباء: حيث قال: “باستخدام التكنولوجيا الهجينة، يمكننا تقليل انبعاثات الكربون، ويمكننا أيضًا استخدام الوقود المحايد للكربون، ونحن لسنا متأكدين من التحول إلى الكهرباء، وعندما يحدث ذلك على مستوى العالم، هناك مناقشات حول أن السيارات لن تكون كهربائية بالكامل”.

نهج متعدد الأوجه للكهرباء من شركة تويوتا جازو ريسينق

بعد إعلانها بالتزامها بنهج متعدد الأوجه، بدأت استراتيجية تويوتا تصبح منطقية مع تراجع الطلب على السيارات الكهربائية، وانخفضت مبيعات السيارات الكهربائية، لكن السيارات الهجينة والهجينة بالقابس (PHEV) أصبحت ذات شعبية متزايدة، ونتيجة لذلك، اضطرت العديد من العلامات التجارية، بدءًا من جنرال موتورز إلى مرسيدس بنز، إلى إعادة التفكير في خططها الخاصة بالكهرباء، والتراجع وتقديم سيارات PHEV لتلبية احتياجات العملاء، وهو أمر قالت تويوتا إنه يجب أن يحدث: “لا يمكن لأحد أن يرى بعد 10 سنوات في المستقبل، واتجاهنا متعدد المسارات، وليس فقط كهربائي”.

وفي الختام، ستسمح سيارات GR الهجينة لشركة صناعة السيارات باستخراج المزيد من القوة من سياراتها الرياضية، وتقليل الانبعاثات، وتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود، ومن أفضل من تويوتا، التي يمكن القول إنها رائدة التكنولوجيا الهجينة؟ ولكن ألا تشعر تويوتا بالقلق من أن السيارات الكهربائية عالية الأداء سوف تتفوق على سياراتها؟ قال الرئيس لا.