شركة جيب تعترف أن وقف إنتاج شيروكي أضر بالعلامة التجارية

كتب عبد الرحمن نور
شهرين منذ

بعد فترة ناجحة كرئيس تنفيذي لشركة ستيلانتيس أمريكا الجنوبية، يواجه أنطونيو فيلوسا الآن تحديًا كبيرًا، وهو تحويل شركة جيب إلى نجاح عالمي، وقد وضع الرئيس التنفيذي المعين حديثًا بعض الأهداف النبيلة، والتي تشمل مضاعفة المبيعات العالمية إلى مليوني سيارة بحلول نهاية العقد.

قرار وقف إنتاج شيروكي وتأثيره على شركة جيب

عناوين المحتوي

وفي حديثه إلى Automotive News Europe، وضع فيلوسا خططه للعلامة التجارية، على رأس شركة صناعة السيارات الأمريكية، ويهدف الرئيس التنفيذي إلى رفع مبيعات الولايات المتحدة إلى ما يتجاوز علامة المليون سيارة ومضاعفة حصتها في السوق في أوروبا، التي تجنبت تاريخياً السيارات الأمريكية.

ويقول فيلوسا إن المنتجات الجديدة (مثل ريكون الكهربائية وواجونير S) ستساعد في زيادة الربحية والحجم، وبينما ظلت مبيعات جيب في حالة ركود، أشار الرئيس التنفيذي إلى أن شركة صناعة السيارات شهدت نموًا في الربع الأول، مع زيادة المبيعات بنسبة 3% في الولايات المتحدة.

في حين أن المركبات الجديدة مهمة، يقول فيلوسا إن النمو المستقبلي للشركة يعتمد على ثلاث ركائز، الأول هو توطين إنتاج مركباتها الحالية لخفض التكاليف، وهو يعتقد أنه على الرغم من قوة المنتجات، إلا أن تكاليف الإنتاج مرتفعة بشكل كبير في بعض الأسواق، وقال: “إذا كنت ترغب في النمو في أسواق أكثر تنافسية، فأنت بحاجة إلى قاعدة تكلفة أقل”.

والركيزة الثانية تتعلق بمرونة مجموعة نقل الحركة، ففي حين أن الكهرباء مهمة جدًا، فقد أظهرت عادات الشراء لدى المستهلكين للمصنعين أن العالم ليس مستعدًا للتحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل حتى الآن، وقد نفذت العديد من العلامات التجارية، بما في ذلك جنرال موتورز ومرسيدس بنز، استراتيجيات جديدة، مع التركيز بشكل أكبر على السيارات الهجينة والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، وليس فقط المركبات الكهربائية النقية.

خطة مجموعة ستيلانتيس وشركة جيب المستقبلية

تهدف خطة ستيلانتيس Dare Forward 2030 إلى أن تصبح 50% من مبيعات الولايات المتحدة (و100% من المبيعات الأوروبية) كهربائية بالكامل بحلول عام 2030، وأشار فيلوسا إلى أنه على الرغم من أن استراتيجية الشركة طويلة المدى لم تتغير، إلا أنه يجب إجراء بعض التعديلات الآن في عام 2030، من أجل تحفيز النمو، إذا رأت جيب وستيلانتس وجود فرصة في السوق لمركبة تعمل بمحرك الاحتراق، فسوف تغتنم هذه الفرصة.

أشار فيلوسا إلى أفينجر، التي تم تقديمها في البداية كسيارة كهربائية فقط، “لم يكن السوق الأوروبي ككل جاهزًا لسيارة أفينجر الكهربائية فقط، وكان ينبغي علينا إطلاق نسخة تعمل بالبنزين عاجلاً في إيطاليا وإسبانيا وبولندا، وأضاف: “لقد تعلمنا الدرس”، وفي السابق، ذكر فيلوسا أن سيارة جيب الهجينة ستصل في عام 2025، ومن المحتمل أن تكون هذه هي جلاديتور PHEV؛ وهذا الإصدار الأكثر كفاءة من شأنه أن يعزز الجاذبية ويزيد المبيعات.

والركيزة الأخيرة والأكثر أهمية هي وجود سيارات الدفع الرباعي في قطاعات مهمة، حيث يعزو فيلوسا انخفاض مبيعات العلامة التجارية في الولايات المتحدة (من 86% إلى 52%) إلى وقف شيروكي، فإن سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم هي في الأساس الأنجح للشركات، وبدونها، خسرت العلامة التجارية التي يقع مقرها في توليدو.

وفي الختام، في حين أن إيقاف إنتاج جيب رينيجيد لم يقدم أي خدمة للعلامة التجارية (من حيث المبيعات والحصة السوقية)، إلا أن عدم وجود سيارة بحجم شيروكي أثر على صانع السيارات بشكل أكبر، ويشير تطبيق العلامة التجارية اعتبارًا من عام 2022 إلى أن جيب ستعيد دخول هذا القطاع المهم مرة أخرى، ربما بسيارة دفع رباعي تحمل شارة ليبرتي، وفي الوقت الحالي، يقول فيلوسا إن سيارتي ريكون وواجونير S الجديدتين ستستعيدان تغطية السوق التي تشتد الحاجة إليها.