كانت شركة فولفو واحدة من أولى شركات صناعة السيارات التقليدية التي تخطط لتشكيلة كهربائية بالكامل. وأعلنت في مارس 2021 عن الاستراتيجية الطموحة التي دعت إلى إنهاء السيارات ذات محركات الاحتراق بحلول عام 2030. ومع ذلك، قبل بضعة أشهر، قامت العلامة التجارية المملوكة لشركة جيلي بمراجعة هدفها المتفائل للغاية بقولها إن سيارات الاحتراق الداخلي ستستمر بعد هذا العقد. والآن، نعلم أن أكثر سياراتها الإس يو في فخامة XC90 موجودة هنا لفترة طويلة.
خطط شركة فولفو المستقبلية وسيارتها XC90
في حديثها مع مجلة أوتو إكسبريس البريطانية، قالت فولفو إنها “ستستمر في تحديث XC90 طالما كان هناك طلب”. وستبلغ أكبر سيارة إس يو في تعمل بالبنزين من العلامة التجارية 10 أعوام العام المقبل، بعد عملية تجميل في عام 2019 وتحديث آخر في سبتمبر الماضي. وعلى الرغم من وجود EX90 كهربائية بالكامل الآن، إلا أنها ستتعايش بسلام مع الطراز الذي يستهلك الكثير من الوقود.
كما كان للجيل السابق من XC90 دورة حياة طويلة بشكل غير عادي بلغت 14 عامًا. وتم طرح السيارة للبيع في عام 2002 ولم يتم إيقاف إنتاجها حتى عام 2016 عندما تم إيقاف إنتاج XC كلاسيك من السوق الصينية. ويبدو أن خليفتها سوف يضاهي على الأقل العمر الافتراضي الممتد للطراز الذي سبقه. وعلى الرغم من تقدمها في السن، تظل XC90 ثالث أفضل منتج مبيعًا للشركة، بعد XC60 وXC40 الأرخص والأصغر حجمًا.
أسعار فولفو XC90 وتنافسيتها الكبيرة
وفقًا لمتحدث باسم الشركة نقلاً عن Auto Express، فإن XC90 لن تلتهم مبيعات EX90 لأن سيارتي الدفع الرباعي تجتذبان عملاء مختلفين. وهذا منطقي من حيث التسعير نظرًا لأن أرخص XC90 تبدأ من 58,695 دولارًا (220,100 ريال) بينما EX90 أغلى بنحو 23,000 دولار (86,250 ريال). الخيار الثالث هو الحصول على XC90 الهجينة مقابل 73,195 دولارًا (274,500 ريال) ولكنها توفر 53 كلم فقط من المدى الكهربائي. ومن المتوقع أن تغطي EX90 الكهربائية فقط ما يصل إلى 500 كلم.
ومن السابق لأوانه أن نقول ما إذا كانت XC90 ستعيش لرؤية الجيل الثالث. تخبرنا المراجعة الأخيرة أن الطراز الحالي سيبقى لبضع سنوات أخرى. وتقول فولفو إنها ستستمر في تحديث لوكسوبارج، لكن هذا قد يعني عملية تجميل ثالثة بدلاً من مركبة جديدة تمامًا. وبالنظر إلى أن الهدف الأحدث هو أن تمثل المركبات الهجينة القابلة للشحن والمركبات الكهربائية 90-100% من إجمالي عمليات التسليم بحلول عام 2030، فإن الاستثمار الضخم في سيارة SUV تعمل بالبنزبن يبدو غير مرجح.
وفي الختام، هذا صحيح بشكل خاص بالنظر إلى أن فولفو لا تزال تريد من الاتحاد الأوروبي اتباع خطته لحظر مبيعات السيارات الجديدة بمحركات الاحتراق بحلول عام 2035. بعد أن أنهت بالفعل إنتاج محركات الديزل، والتي كانت الأكثر منطقية في المركبات الكبيرة والثقيلة مثل XC90، تعتقد فولفو أن محركات الاحتراق الداخلي تعيش في وقت مستعار.
شاهد أيضاً:
فولفو EX30 الكهربائية 2025 قد يتسلمها الحاجزون ديسمبر القادم
المصدر: اضغط هنا
