عندما بدأت شركة لامبورجيني في التفكير في توسيع نطاق طرازاتها إلى أربعة، واجهت صعوبة في تحديد ما ستصنعه، ولقد اقتربت من قرار إنتاج سيارة سيدان Raging Bull قبل أن تقرر الشركة عدم القيام بذلك بسبب تحديات التصميم المتمثلة في قاعدة العجلات الطويلة، واختارت بدلاً من ذلك إنشاء سيارة إس يو في تسمى لانزادور، وقد تحدث رئيس الشركة والرئيس التنفيذي ستيفان وينكلمان مع مجلة Car Magazine حول التغييرات المخطط لها للشركة والحالة الحالية، بالإضافة إلى ما يجعل لامبورجيني ناجحة، حيث قال الرئيس التنفيذي إن الأمر يتعلق بأكثر من مجرد الأداء القوي.
لماذا لم تتمكن شركة لامبورجيني من بناء سيارة خارقة أخرى
سُئل وينكلمان عن كيفية اختيار لامبورجيني لمفهوم لانزادور، وهي سيارة كهربائية ذات بابين بقوة 1340 حصانًا لطرازها الرابع، ومن المقرر أن تصبح الكوبيه المرتفعة الشبيهة بسيارات الدفع الرباعي أول سيارة كهربائية للشركة وتصل إلى السوق قرب نهاية العقد.
وقال ستيفان وينكلمان، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة لامبورجيني: “لقد قلنا إن لدينا بالفعل سيارتين خارقتين – لامبورجيني تيميراريو وريفويلتو – وهما غير متداخلتين، ولدينا سيارة إس يو في، أوروس، وهي سيارة مختلفة تمامًا، لذا نظرنا في فكرة صنع سيارة GT، وهو ما اخترناه في نهاية المطاف، لكننا نظرنا أيضًا في سيارة إس يو في أخرى، والتي رفضناها، وسيارة ليموزين، والتي فكرنا فيها بالفعل مع Estoque في عام 2008، كان هذا طرازاً اختبارياً كان علينا تطويره بشكل أكبر – كان له قاعدة عجلات طويلة وخلصنا إلى أن قاعدة العجلات الطويلة لا تبدو جيدة دائمًا”.
قال وينكلمان أيضاً: “إن سيارات السيدان اليوم تستهدف آسيا وأمريكا الشمالية أكثر من أوروبا، وأنها بحاجة إلى قاعدة عجلات طويلة، وأنها ليست دائمًا جميلة”، وتُظهر النسب غير التقليدية لسيارة Estoque لعام 2008 أنه محق، لكن لامبورجيني لم تستطع صنع سيارة خارقة ثالثة، وأضاف “لقد كنا حريصين جدًا على عدم وضع الكثير من التناقضات بين السيارات”.
السيارة الرابعة من شركة لامبورجيني مخصصة للقيادة اليومية
إذن لماذا يقوم بتصنيع طراز رابع؟ قال: “من الواضح أننا يجب أن نجد تآزرًا بين السيارتين الخارقتين والسيارات الأكثر استخدامًا يوميًا”، يذكر وينكلمان سيارات مثل 350 GT و Espada، وهي سيارات بمحرك أمامي كانت أكثر عملية من الآلات الجذابة مثل ميورا، وقال إن منصة EV المرتفعة في لانزادور ستسمح أيضًا بمزيد من التآزر، مما يجعلها القرار الفائز، ما التآزر؟ قال وينكلمان إنه بعد لانزادور، ستصبح أوروس كهربائية بالكامل، ستشارك بعض هندستها ومن المحتمل أن تكون المنصة مع لانزادور.
والسؤال متى سيتم إطلاق لانزادور؟ يقول عندما تكون جاهزة، قال وينكلمان: “لدينا الكثير من الأشياء التي نريد إنجازها مع مجموعة الطراز الرابع، لذلك يتعين علينا أن ننظر بعناية في موعد إطلاقها وكيف”، وتشمل الاعتبارات قبول السوق للسيارات الكهربائية التي أصبحت أكثر غموضًا، والتغييرات التشريعية المحتملة بما في ذلك الوقود الاصطناعي، وحتى مجرد التأكد من أنها لامبورجيني حقيقية.
وفي الختام، قال: “الأمر يتعلق بالشعور والتصميم وسلوك التعامل مع السيارة، وليس فقط الأرقام الصريحة”، ووصف وينكلمان لامبورجيني بأنها لم تكن أبدًا علامة تجارية تطارد المواصفات على جدول بيانات، بل إنها علامة تجارية تركز على بناء المشاعر، وهو شيء يعتقد أن الشركة ستكون قادرة على القيام به بشكل أفضل مع مركبة أطول من أي سيارة سيدان.
شاهد أيضاً:
سيارة لامبورجيني ريفويلتو المطلية يدويًا تبدو ساخنة مثل اللهب!
المصدر: اضغط هنا
