هل يريد رئيس شركة لامبورجيني تصنيع سيارة تنافس أحدث وأقوى السيارات الخارقة؟ بالتأكيد، سيحب الرئيس التنفيذي لشركة لامبورجيني ستيفان وينكلمان تصنيع سيارة يمكنها منافسة مكلارين P1 وفيراري لافيراري وبورش 918 سبايدر أو بدائلها الحديثة مثل مكلارين W1 التي تم الكشف عنها مؤخرًا وفيراري F80 بمحرك V6، لكن لامبورجيني لن تفعل ذلك، على الأقل ليس الآن، وأوضح وينكلمان لبرنامج توب جير سبب رغبته في ذلك ولماذا لن يجعل الشركة تصنع منافسًا للسيارات الخارقة.
من المنطقي أكثر أن تركز شركة لامبورجيني على الموديلات الأساسية
سأل توب جير ما إذا كان يشعر بالغيرة كلما تحدث الناس عن السيارة الخارقة Holy Trinity لكنهم لا يتحدثون عن لامبورجيني، والمثير للدهشة أن الرئيس التنفيذي قال لا، ومع ذلك، قال: “نحن نبحث في الأمر دائمًا، نحن في منتصف الطريق بين قمة فئة السيارات الخارقة وفئة السيارات الخارقة”.
والأمر يتعلق بالاستراتيجية، حيث لا تملك لامبورجيني الأموال اللازمة للقيام بشيء فاضح للغاية، ليس عندما يمكنها إنفاق وقتها ومواردها على المركبات التي تجعل العلامة التجارية أكثر منطقية، وهذا لا يعني أنه لا يريد ذلك، قال وينكلمان لـ TG: “بالتأكيد، يجب أن أقول أنه إذا سألني شخص ما “ماذا تود أن تفعل [كأفضل سيارة]”، فهي سيارة خارقة، من الواضح أن ريفولتو تضع علامة لامبورجيني التجارية في مكانة، لكن السيارة الخارقة فوق ذلك ستناسبنا بشكل جيد للغاية”.
وأشار وينكلمان إلى أنه قبل عشرين عامًا، كانت فيراري وبورش تبيعان آلاف المركبات كل عام، وفي عام 2001، باعت لامبورجيني 297 مركبة فقط في جميع أنحاء العالم، “كان علينا بناء العلامة التجارية من الصفر في البداية لهذه الألفية”، ولكن إذا كانت السيارة الخارقة لا معنى لها، فإلى أين يريد وينكلمان أن يأخذ لامبورجيني بعد ذلك؟ قال إن سيارة SUV أصغر من أوروس لا معنى لها لأنها تضعف العلامة التجارية، إنه لا يريد أن يذهب إلى ما هو أعلى من ريفويلتو بسبب التكلفة والجهد.
الرئيس التنفيذي لـ شركة لامبورجيني يفضل بناء سيارات مضمار منخفضة الحجم
بدلاً من ذلك، يريد التوسع إلى سيارات السباق غير المعتمدة، سيارات مثل Essenza، التي لا تتناسب مع سلسلة سباقات ولكنها ليست سيارة طريق أيضًا، ألعاب لأفضل عملائها، في الأساس، ويمكن أن تكون 2+2 على القائمة، لكن وينكلمان يعترف بأن مبيعات سيارات السيدان ميتة تقريبًا، وقال إنهم سيحتاجون إلى قاعدة عجلات طويلة لبيعها في آسيا، لكنه أوضح أن السيارة ذات قاعدة العجلات الطويلة التي يقودها سائق ليست لامبورجيني.
كما سأل TG عما إذا كان بإمكاننا أن نتوقع رؤية المنصة الجديدة ومحرك V8 والنظام الهجين المصمم لاستبدال هوراكان، تيميراريو، في مركبات أخرى في مجموعة فولكس فاجن، لتقاسم التكاليف، كما هو الحال مع أودي R8.
وفي الختام، أجاب وينكلمان أنه لا توجد خطط مع محرك V8 الجديد للعلامة التجارية أو محركات V12، وساعد نجاح أوروس في ضمان حصرية المركبات الأخرى من لامبورجيني، والآن بعد أن تم بيعها بأحجام أعلى، يمكنها زيادة الاستثمارات مع تقليل تكاليف الوحدة، لم يدفع استقرار وحجم أوروس ثمن السيارات الخارقة الجديدة، لكنه ساعد في جعل الأمر أكثر أمانًا للشركة للإنفاق عليها.
شاهد أيضاً:
لامبورجيني تنفي تراجعها عن انتاج Lanzador الكهربائية 2030
المصدر: اضغط هنا
