لقد كانت شركة هينيسي في طور الانتشار السريع مع تشكيلة طرازات فينوم F5، حيث أطلقت أولاً سيارة الكوبيه، ثم رودستر، ثم فينوم F5 ريفولوشن في شكلي الكوبيه والرودستر، وهذا الأخير هو إصدار يركز على الحلبات لهدف السرعة القصوى القياسية، ولكن مع وجود العديد من الإصدارات المتوفرة بالفعل، لماذا لم تحول هينيسي تطوير إصدار للحلبات فقط مشابه لـ باجاني هوايرا R إيفو؟
هل تخطط شركة هينيسي لإصدار مخصص للحلبات فقط من فينوم F5؟
كان هذا هو السؤال الذي تم طرحه على ناثان مالينيك، مدير التصميم في هينيسي، أثناء البحث في كل شيء بدءًا من محاولات تسجيل السرعة القصوى وحتى ما سيأتي بعد ذلك في هينيسي، وكما تبين، لا توجد خطط لمثل هذا الإصدار حتى الآن، ولكن مثل العديد من الأفكار الجامحة، لن تقول هينيسي لا إذا جاء العملاء ليسألوا، ويقول مالينيك: “إذا كان لدينا طلب عليه، فسننظر إليه بالتأكيد، لكنه ليس مدرجًا في الخطة الآن”، لكن هذا هو المفهوم الذي يعشقه هو والجميع في هينيسي بشدة.
يقول: “من المضحك أن تذكر الهويرا”، “نحن أصدقاء رائعون مع عائلة باجاني، نحن جميعًا عشاق البنزين هنا في هينيسي، وجميعنا نحب هوايرا R؛ إن هوايرا R إيفو الجديدة مميزة جدًا.” لا يسعنا إلا أن نتفق، نظرًا للمستويات الهائلة من الجنون والجمال والتفاني في سيارة مثل هوايرا R وهوايرا R إيفو.
ولكن لمجرد أن هينيسي لن تصنع سيارة مخصصة لحلبات السباق فقط، فهذا لا يعني أنها ليست مهتمة بالسيارات التي تركز على حلبات السباق، فكما اتضح، فإن معدل التطوير السريع لـ فينوم F5 ريفولوشن كان في الواقع استجابة لعميل أراد سيارة للحلبات، ويخبرنا مالينيك أن هذا الإصدار كان دائمًا في خطة الشركة لـ فينوم F5، لكنها حدثت في وقت أقرب بكثير مما كان متوقعًا، وهذه إحدى فوائد أن تكون شركة هينيسي على نفس مستوى بوجاتي وماكلارين وفيراري وما شابه.
وفي الختام، يكثر الحديث حالياً عن خليفة هينيسي فينوم F5، الذي يوصف بأنه “كاريرا جي تي الأمريكي”، وكانت الخطة الأصلية عبارة عن سيارة كهربائية فائقة السرعة مع أبواب نورسية تسمى Project Deep Space، ولكن تم تأجيل ذلك للتركيز على ما يطلبه العملاء، ومع ذلك، كان الطرح المستمر لإصدارات فينوم F5 هو دائمًا خطة هينيسي.
شاهد أيضاً:
شاهد سباق تسارع مثير بين شيفروليه كورفيت كشف بتعديل هينيسي وتيسلا سايبرتراك