يعتبر تقليل الوزن من أولويات مهندسي السيارات الذين يهدفون إلى تحقيق ديناميكيات السيارة المثلى بالإضافة إلى خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. مع وضع ذلك في الاعتبار ، تعاونت شركة FEV مع شركاء تقنيين لتطوير محرك خفيف الوزن LOWMOT ، وهو مشروع تم تنفيذه لإثبات المقدار الذي لا يزال يتعين على محركات الاحتراق الداخلي أن تقدمه. وجد الشركاء أن المكونات الرئيسية لسيارة ركاب أساسية تعمل بالديزل يمكن جعلها أخف بنسبة 21٪ تقريبًا من خلال استخدام طرق التصنيع المضافة. في الوقت نفسه ، تمكن مهندسو FEV من زيادة كفاءة وظائف المحرك مثل التبريد ودوران الزيت.
بهدف تلبية متطلبات ديناميكيات القيادة والانبعاثات المستقبلية ، فإن الهدف هو زيادة تقليل كتلة السيارة وزيادة كفاءة مجموعة نقل الحركة. لقد وصلت بالفعل محركات الاحتراق الحديثة المصنوعة من الألومنيوم بالكامل إلى وزن منخفض جدًا في هذا الصدد. ربما لا يمكن تحقيق قفزات كبيرة إلا من خلال عمليات التصنيع البديلة ، كما توصلت FEV ، والتي سلطت الضوء على إمكاناتها في مشروع بحث LOWMOT
كان التركيز على رؤوس الأسطوانات وعلبة المرافق لمحرك ديزل سعة 2 لتر حديث الإنتاج بكميات كبيرة. تم تصنيع كلا الجزئين باستخدام عملية انصهار طبقة مسحوق الليزر الانتقائي (LPBF) بدلاً من الألمنيوم المصبوب كما في الماضي. وهذا يسمح بتصنيع المكونات من خلال التصنيع الإضافي. وقد “أوضح رالف باي ، مدير مشروع LOWMOT في FEV. “في هذه الحالة بالذات ، كانت سبائك الألومنيوم AlSi10Mg ، لكننا أخذنا في الاعتبار أيضًا البلاستيك المقوى بالألياف. تزن المكونات المنتجة باستخدام هذه الطريقة حوالي 21٪ أقل. في الوقت نفسه ، تعمل أجزاء المحرك الجديدة المتوافقة مع التركيب – رأس الأسطوانة وعلبة المرافق – على زيادة كفاءة مجموعة نقل الحركة. “