طورت NSK الجيل الثالث من محركها اللاسلكي الداخلي (W-IWM) ، وهو تصميم يتكون من محرك وعاكس ووحدة شحن لاسلكية. يُزعم أنه المحرك ، المصمم لسوق السيارات الكهربائية (EV) ، قادر على الشحن من الملفات المضمنة في الطريق أثناء الحركة. تم تطوير الوحدة بشكل مشترك من قبل مجموعة بحثية تضم NSK ومختبر فوجيموتو في كلية الدراسات العليا لعلوم الحدود بجامعة طوكيو وشركة بريدجستون وشركة ROHM وشركة Toyo Electric Mfg. يهدف التصميم إلى الرد على المخاوف المتعلقة براحة إعدادات شحن المركبات الكهربائية الثابتة وكمية الموارد المطلوبة لإنتاج كميات كبيرة من خلايا البطارية. ترى NSK أن التشغيل الفعال مع الحد الأدنى من خلايا البطارية هو مفتاح الانتشار المستدام للمركبات الكهربائية ، مع وضع الشحن اللاسلكي أثناء الحركة كحل للمركبات الكهربائية ذات البطاريات الصغيرة.
قدرات شحن جديده للسيارات الكهربائيه
يُزعم أن الجيل الثالث من W-IWM يوفر قدرة شحن “محسّنة بشكل كبير” وأداء المحرك وسهولة التركيب مقارنة بالتصاميم السابقة ، حيث يجمع الميزات المطلوبة للتطبيق العملي. الميزة الرئيسية هي أن دائرة مستقبل الطاقة اللاسلكية أثناء الحركة في W-IWM ، بالإضافة إلى آلية قيادة EV (المحرك والعاكس) ، تتلاءم تمامًا مع العجلة. من حيث أداء المحرك ، مقارنةً بالجيل الثاني من W-IWM للمركبات الخفيفة المُعلن عنها في عام 2017 (12 كيلوواط لكل عجلة) ، تم إنشاء الجيل الثالث من W-IWM للاستخدام في سيارات الركاب الأكبر حجمًا (25 كيلو واط لكل عجلة). علاوة على ذلك ، في حين أن الجيل الثاني من W-IWM يتمتع بقدرة شحن أثناء الحركة تبلغ 10 كيلو واط لكل عجلة ، فإن وحدة الجيل الثالث توفر 20 كيلو واط.
تركيب أنظمة الشحن اللاسلكي المتحركة على سطح الطريق
ترتبط أهمية هذه التحسينات بالظهور المستقبلي للمدن الذكية ، حيث سيؤدي تركيب أنظمة الشحن اللاسلكي المتحركة على سطح الطريق (حتى لو كان ذلك عند إشارات المرور فقط) إلى سفر سائقي المركبات الكهربائية دون الحاجة إلى القلق بشأن الشحن بشكل كبير. زيادة الراحة. بناءً على هذا التفكير ، تبحث NSK في إمكانات البنية التحتية للشحن أثناء الحركة من خلال تحليل بيانات حركة المرور على الطرق العامة وإجراء عمليات المحاكاة. من أجل الاستفادة من الابتكار المفتوح وتسريع التنفيذ العملي لنظام الشحن اللاسلكي المتحرك ، وافقت مجموعة البحث المشتركة على ترك براءات الاختراع الأساسية المرتبطة بهذا المشروع مفتوحة.
بينما تقوم مجموعة البحث حاليًا بعملية اختبار وتقييم الجيل الثالث من W-IWM ، فإنها تدفع أيضًا نحو وضع نماذج أولية لوحدة التوليد اللاحقة ، والتي ستدمج المزيد من الأفكار الجديدة. ستدمج المجموعة ليس فقط خبرة أعضاء المشروع الحاليين ، ولكن أيضًا مجموعة واسعة من المعرفة من مختلف المجالات التي تحتفظ بها المنظمات والشركات الأخرى. الهدف هو الدخول في مرحلة التحقق للاختبار الواقعي لنظام الشحن اللاسلكي أثناء الحركة بحلول عام 2025.