كشفت شفروليه مساء أمس النقاب عن كورفيت Z06 الجديدة، وتعتبر السيارة الخارقة هي أول نسخة عالية الأداء من الجيل الثامن من كورفيت ، وأول Z06 بمحرك وسطي في تاريخ العلامة التجارية. تم كشف النقاب عن Z06 في بث مباشر في متحف Petersen للسيارات ، وهي متوفرة على شكل كوبيه وقابلة للتحويل على حد سواء ، وتوفر ميزات هوائية عالية الأداء مع محرك طبيعي بسعة 5.5 لتر V8. يحتوي الأخير على خط أحمر يبلغ 8600 دورة في الدقيقة يولد 670 حصانًا (679 حصانًا / 500 كيلوواط) وعزم دوران يبلغ 460 رطل قدم (623 نيوتن متر) عند 6300 دورة في الدقيقة.
قال مارك رويس ، رئيس جنرال موتورز: ” كورفيت Z06 السيارة الأمريكية الجديدة الخارقة تعتمد على التصميم المميز والديناميكيات الرائدة التي تم تقديمها مع كورفيت ذات المحرك الوسطي ، وترتقي بها لتقدم قدرات حلبات محسّنة لا تضاهى مع أداء عالمي المستوى.”
المحرك المعروف داخليًا باسم LT6 ، هو محرك V8 مزدوج الرأس ، حيث كانت الاستجابة وقابلية التتبع من أهم الأولويات. لهذا السبب اختارت شيفروليه عدم إبطاء الاستجابة بالحث القسري واختارت تصميم العمود المرفقي خفيف الوزن ، ولجعلها جاهزة للحلبات ، فإنها تحصل أيضًا على نظام تزييت بالحوض الجاف على غرار السباقات. لجعله جاهزًا للسباق ، تم اختبار المحرك على حلبات السباق في العالم من خلال برنامج السباق C8.R الذي حصد ستة انتصارات ، إلى جانب لقب الشركة المصنعة الأولى في موسم 2020 لـ IMSA.
محرك كورفيت الجديد كتلة من الألمونيوم ومكابس تيتانيوم
محرك كورفيت Z06 مصنوع بالكامل من الألومنيوم ، على الرغم من أنه لا يزال يحصل على تباعد تجويف يبلغ قطره 4.4 بوصة (111.76 ملم) لعائلة الكتلة الصغيرة من شيفروليه . تم تصميم رؤوس أعمدة الكامات العلوية المزدوجة الجديدة بغرف احتراق آلية بالكامل ومنافذ سحب ، مما يدعم نظام نقل الحركة الميكانيكي ” “. وفي الوقت نفسه ، تم طلاء أغطية عمود الكامات باللون الأحمر لجعلها أكثر تميزًا.
تحصل Z06 كذلك على مكابس من الألمنيوم المطروق وقضبان توصيل مصنوعة من التيتانيوم ، من أجل كتلة أقل ، وقوة أكبر. يحتوي مشعب السحب المنفصل النشط على أجسام خانقة مزدوجة مقاس 87 مم (3.4 بوصة) ، بينما تمر غازات العادم من خلال أربعة رؤوس عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ من أربعة إلى اثنين إلى واحد عبر صمامات عادم مملوءة بالصوديوم.
أبعاد تصميمية جديده لكورفيت Z06 تؤهلها للمدن والسباقات
بصريًا ، تميز كورفيت Z06 الجديدة نفسها عن الطراز القياسي بالرفارف الأوسع والواجهات الجديدة. كلها أعرض لاستيعاب وضعية عرض 3.6 بوصة (9.4 سم) تتحقق بفضل الإطارات الأكبر. العجلات الأمامية مقاس 20 × 10 بوصة (50.8 × 25.4 سم) وملفوفة بإطارات 275 / 30ZR20. في الخلف ، تم استخدام عجلات خلفية مقاس 21 × 13 بوصة (53.3 × 33 سم) مع إطارات 345 / 25ZR21. يتم توفير المطاط من قبل ميشلان. بشكل قياسي ، يتم تقديم السيارة بإطارات Pilot Sport 4S Zp ، لكن حزمة Z07 تضيف إطارات Sport Cup 2 R ZP ، بدلاً من ذلك.
مع العرض الإضافى والواجهه الأمامية الجديده المستوحاه من C8.R . ويمكن لـ Z06 سحب المزيد من الهواء النظيف إلى مبادل حراري مركزي لتوفير مزيد من التبريد للمحرك عالي السرعة ، والمكابح ، والمحور ، لجعله كل أداء أفضل لفترة أطول. كمعيار ، تأتي Z06 مع فاصل أمامي جديد وجناح خلفي قابل للتثبيت ، يوفر 365 رطلاً (165.6 كجم) من القوة الضاغطة عند 186 ميل في الساعة (299.3 كم / ساعة). على الرغم من ذلك ، تضيف حزمة ألياف الكربون المتوفرة فاصلًا أماميًا أكبر ، وأغطية جانبية أمامية ، وجناحًا خلفيًا مثبتًا على قاعدة ، وشرائط هوائية سفلية لتحقيق أقصى قدر من القوة السفلية والقدرة على المناورة.
يظل التعليق الأساسي من كورفيت ستينغراي بالنسبة لـ Z06 ، ولكن تم ضبط نظام التعليق الأمامي والخلفي من نوع SLA للحصول على قدرات أداء أعلى. يأتي نظام التحكم المغناطيسي بالقيادة 4.0 كميزة قياسية ، على الرغم من ذلك ، ويمكن تعديله ليكون صلبًا للعمل على الحلبة ، أو مرنًا للتجول في جميع أنحاء المدينة.تأتي Z06 أيضًا مع التحكم في الانطلاق ، من أجل التسارع الأمثل خارج الخط ، والتعامل النشط ، والتحكم في الجر ، وإدارة الجر الأداء (التي توفر تقليل عزم الدوران وتدخل الفرامل على المسار الصحيح) ، بالإضافة إلى ترس تفاضلي إلكتروني محدود الانزلاق للمساعدة في الانطلاق أنت خارج الزوايا.
يتم أيضًا تقديم مكابح أكبر ، كما قد تتوقع. تأتى مع دوارات بريمبو قطرها 14.6 بوصة (370 ملم) في المقدمة و 15 بوصة (380 ملم) في الخلف. تحتوي الفرجار على ستة مكابس في الأمام وأربعة في الخلف. وللحفاظ على الوزن أقل ، تقدم شيفروليه أيضًا عجلات اختيارية من ألياف الكربون تقلل الكتلة غير المعلقة بإجمالي 41 رطلاً (18.6 كجم). تقول شيفروليه ، بفضل كل التحسينات في أدائها ، فهي قادرة على سحب 1.22 جم أفقياً من خلال الزوايا.