تُظهر الصور الجديدة التي تم تحميلها على فيسبوك بواسطة المدون دينيس كوس نموذج مطور لسيارة شفروليه كورفيت C8 مع ما يبدو أنها نوافذ خلفية مقسمة لنموذج كورفيت زورا أو ZR1 ، لكن الصورة لم توضح ذلك جليا . حتى الآن تتوفر كورفيت ستينجراي وكورفيت Z06 عالية الأداء بمحركها المصمم للسباق ، و E – RAY ، وهي سيارة هجين تدمج بين محرك ستينجراي مع الدفع الكهربائي.
كورفيت LT7 بقوة 850 حصان
لا يزال هناك نوعان مختلفان من C8 ننتظرهما ، أحدهما سيعيد إحياء لقب ZR1 ، ومن المتوقع أن تعمل ZR1 مع محرك LT6 سعة 5.5 لتر من Z06 ، مع ربط زوج من التوربينات بها ، لتتحول الى LT7 ، وبحسب ما ورد من معلومات سينتج المحرك قوة 850 حصانا ، ستذهب جميعها إلى العجلات الخلفية. الطراز الثاني يسمى زورا Zora ومن المتوقع أن يصل عام 2025 بنسخة أكثر شراسة من كورفيت LT7 ، يُقال إنها تسمى LT7HP1 وستنتج زورا قوة 1000 حصان ، ويرجع الفضل في ذلك جزئيًا إلى الكهرباء، و هذا يعني أنها ستعتمد على الدفع الرباعي .
نافذة كورفيت المقسمه
وقد لاتكون في مخرجات القوة جديدا مثيرا ، ولكن الجديد الحقيقي ، هو تصميم النافذة المنقسمة الذي يظهر جزئيا بالصور المرفقة لسيارة كورفيت المطوره . إنها ميزة تصميم كانت متوفرة فقط في كورفيتC2 وفقط لعام 1963، و بعد ذلك ، تم إيقافه بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة .
جناح كورفيت الخلفي
يبدو أن النافذه المقسمة تعود من جديد ، كما يتضح من النماذج الأولية جنبًا إلى جنب مع جناح غطاء صندوق السيارة الخلفي الذي يغطيه بالكام، و قد يشير هذا إلى حزمة أداء ستكون اختيارية على ZR1 أو Zora أو كليهما.
كورفيت زورا بتغييرات جذرية
سيكون من غير المعتاد لشركة جنرال موتورز إدخال مثل هذا التغيير الجذري في التصميم كالنافذة المنقسمة في اطار عملية شد الوجه التي تنطبق على جميع طرازات كورفيت، ومع ذلك ، من ناحية أخرى ، يبدو من غير المناسب أن يعارض صانع السيارات بشكل مباشر اتجاه زورا الى التصميم غير العادي الذي يسيطر على السيارة التي ستستمد هويتها واسمها منه . ومن دواعي التخمين مراهنة كثيرين على أن النافذة المنقسمة ستذهب إلى زورا لاغير ، والكل يراهن على عرض زورا لموديل واحد وربما لعام واحد ، حفاظا على تفردها .
اقرأ ايضا
اختيار شيفروليه كورفيت Z06 كشف سيارةسباق إندي 500 2023