قطعت شيفروليه طريقًا طويلًا مع محركات V8 من سلسلة LS، والتي ظهرت أول مرة في عام 1996 وأصبحت هذه المحركات شائعة جدًا خلال وقت ليس بالكثير، وعلى هذا النحو تقدم الشركة الأمريكية مجموعة واسعة من المحركات من نوع Crate والتي أصبحت اليوم أقوى من أي وقت مضى، وكان أخر المنضمين لهذه السلسلة هو محرك LT5 الموجود في كورفيت ZR1 والذي يأتي بسعة 6.2 لتر وشاحن سوبرتشارج مولدًا قوة تصل إلى 755 حصان.
ويُعتبر المحرك واحد من ضمن ثلاث محركات Crate جديدة تقدمها الشركة والتي ستقوم بعرضها جميعًا في معرض SEMA في لاس فيجاس بعد أيام قليلة من الآن، وبجانب محرك ZR1، سيتواجد محرك L96 V8 جديد سعة 6.0 لتر بقوة 360 حصان و515 نيوتن-متر من عزام الدوران، بالإضافة إلى محرك حقن الوقود ZZ6 بقوة 420 حصان، والذي يأتي بتصميم مشابه بشكل كبير لمحرك V8 شيفي 350 الكلاسيكي.
وقال “جيم كامبل” نائب رئيس جنرال موتورز للسيارات والمحركات عالية الأداء في الولايات المتحدة: “تُقدم تشكيلة محركات الـ Crate الجديدة من شيفروليه خيارات متميزة للعديد من المتحمسين لبناء سياراتهم الخاصة، ليس هذا فقط، حيث أن الاسم العريق للشركة والاختبارات الدقيقة التي تتم على كل قطعة تجعل العملاء على ثقة كبيرة في جودة ما نقدمه من منتجات يمكن الاعتماد عليها”.
وبدلاً من مجرّد عرض المحركات الجديدة على المنصات، ستقوم شيفروليه بوضعها في 3 موديلات كلاسيكية ما يمكن المشترين المحتملين من رؤية كيفية عمل المحركات الثلاثة، وسيُعرض محرك ZZ6 في بيك أب كلاسيكية طراز C/10 موديل 1967، أما عن L96 فسيُعرض في بيك أب طراز سيلفرادو موديل 1978، وعلى غير المتوقع سيتم وضع LT5 في سيارة العضلات الكلاسيكية شيفل لاجونا موديل 1973 بدلاً من ZR1، وحصلت لاجونا على جنوط سوداء وجناح خلفي صغير في إشارة وتحية إلى سباق NASCAR، والملفت أنه في السابق كانت عندما تريد شيفروليه إعادة بناء سيارة كلاسيكية كانت تستعين بطرازات كامارو إلا أنها قامت بتغير ذلك هذه المرة ونحن سعداء بهذا التغيير.
وتُقدم شيفروليه الآن ما يقرب من 50 محرك Crate تتمتع جميعها بسمعة جيدة، بالإضافة إلى الثلاثة محركات الجديدة التي سيتم عرضها في معرض SEMA نهاية الشهر.