أصبحت شيفروليه كامارو ZL1 1 LE موديل 2019 الآن أسرع وأسهل في القيادة بفضل ناقل الحركة الآلي الجديد ذو الـ 10 سرعات، وسيتاح للمشترين البدء في الحصول على علبة التروس الجديدة في أواخر فبراير القادم، وذلك بتكلفة 1,595 دولار أمريكي، ما يعادل 5,980 ريال سعودي، بالإضافة إلى حزمة 1LE التي تُكلف 7,500 دولار أمريكي (ما يعادل 28,125 ريال سعودي).
أداء أفضل من ذي قبل
ناقل الحركة الجديد ذو الـ 10 سرعات هو نفس ذلك المتاح في كامارو SS موديل 2019، ولكن مهندسي شيفروليه قاموا بتعديل معايرته، وكذلك الترس التفاضلي الحاد من الانزلاق، ونظام مانع الانزلاق، وذلك لتتناسب هذه المكونات مع محرك الـ V8 الموجود في ZL1 1LE والذي يأتي بسعة 6.2 لتر مولداً قوة تصل إلى 650 حصان و880 نيوتن.متر من عزم الدوران، كما أن الإعدادات الخاصة بصمامات نظام التعليق الديناميكي تم تعديلها هي الأخرى لتتوافق مع عملية نقل الوزن بشكل أسرع عند تبديل التروس.
وفقًا لفورد، فناقل الحركة الجديد يزن حوالي 11.82 كلجم بالمقارنة مع ناقل الحركة اليدوي ذو الـ 6 سرعات الموجود في الطراز الحالي إلا أنه يجعل ZL1 1LE أسرع بنصف ثانية حول مضمار ميلفورد رود والذي يبلغ طوله 4.66 كلم، وتتنبأ الشركة الأمريكية بأن تبديل التروس الأسرع في ناقل الحركة الجديد سيقوم بتحسين زمن كامارو على حلبة نوربورغرينغ والذي يبلغ حالياً 7 دقائق و16.04 ثانية.
مزايا أكثر وثبات أكبر
بخلاف علبة التروس الجديدة والتحديثات المرتبطة بها، فإن حزمة ZL1 1LE تحمل المزيد من المزايا بالمقارنة مع العام الماضي، حيث لا يزال المشترون يحصلون على هيكل أكثر عدوانية وجناح خلفي من ألياف الكربون، بالإضافة إلى ذلك زُودت السيارة بجنوط من الألومنيوم مع إطارات من نوع جوديير إيجل F1 سوبر كار 3R المخصصة لزيادة الثبات وتقليل الانزلاق، ويساعد الزجاج الخلفي الرقيق والمقعد الخلفي الثابت على التخلص من 22.68 كلجم من وزن سيارة العضلات، ومن ناحية الفرامل فتأتي من نوع بريمبو مع الكليبرات ذات الستة مكابس وأقراص قياس 15.4 بوصة في المحور الأمامي لزيادة القدرة على ترويض القوة الكبيرة للسيارة.
تحفظ من الشركة الأمريكية ولكن..
تواصلنا مع الشركة الأمريكية لمعرفة مدى التحسن في أرقام الأداء مع ناقل الحركة الجديد، إلا أن شيفروليه لم ترغب في مناقشة أية أرقام محددة تخص سيارة العضلات، ولكن المتحدث الرسمي كريستوفر بونيلي أخبرنا أنه بفضل ناقل الحركة ذو الـ10 سرعات وتنقله السريع بين التروس، سيكون هناك تحسن في أزمنة التسارع من 0-100 كلم/سا وكذلك أزمنة التسارع إلى ربع ميل، ولكن الأهم بالنسبة لهذه السيارة هو إمكانياتها على حلبة السباق، والتي نعتقد أنها ستتحسن أيضاً بفضل التنقل السريع سواءً أثناء زيادة أو خفض الجير والذي يُعتبر ميزة كبيرة.
ولكن ماذا عنكم، هل تفضلون الحصول على ناقل حركة آلي للحصول على أداء أفضل، أم أنكم من عشاق ناقل الحركة اليدوي وتجربة قيادة أكثر متعة؟، شاركونا بآرائكم في التعليقات.
