اليوم التقطت عدساتنا التجسسية اختبارات سيارة شيفروليه كورفيت C8 ذات المحرك الوسطي، وكان المهندسون طيبون بما يكفي ليقولو مرحباً، وتعتبر هذه هي المرة الأولى التي يظهر فيها نموذج أولي بدون حزمة aero بدون جناح وفاصل أمامي، ومن المفترض أن يكون هذا هو النموذج الأساسي.
تغييرات كبيرة
ستخضع كورفيت ذات المحرك الوسطي لتغيير بارز في الفلسفة، لأن كورفيت كانت دائماً سيارة رياضية ذات دفع خلفي، ودرست شيفروليه فكرة وجود كورفيت بمحرك وسطي في عدة نقاط من تاريخ السيارة، وفي الواقع، تمت الموافقة على سيارة كورفيت بمحرك وسطي في عام 2007، ولكن تم تعليق المشروع بسبب افلاس جنرال موتورز عام 2009.
محرك السيارة
كان من المتوقع أن تستخدم كورفيت في الأصل محرك جنرال موتورز سعة 4.2 لتر V8 مزدوج التوربو، لكننا نسمع الآن شائعات بأنها ستقترض محرك LT1 سعة 6.2 لتر، ومن المتوقع أن يأتي ناقل الحركة من وحدة DCT مع نقلات سريعة للغاية، ووفقاً لـ CarandDriver: “ستكون DCT ذات السبع سرعات TR-9007 من Tremec هو ناقل الحركة الوحيد المتاح”.
نسخة كهربائية
كما قامت شيفروليه أيضاً بتسجيل اسم “E-Ray”، مما يدل على الأرجح على توفر إصدار كهربائي، ويمكن أن يأتي في شكل نسخة هجينة أو ربما نسخة كهربائية بالكامل مثل أودي R8 e-tron.
وأعلنت جنرال موتورز عن تخصيص 800 مليون دولار (3 مليار دولار) لاستثمارها في مصنع تجميع بولينج جرين، والذي من المرجح أن يكون مرتبطاً بإنتاج هذه السيارة.