لقد تم ذلك بسرعة كبيرة! فبعد شهرين فقط من كشف فورد عن أرقام الإنتاج النهائية لسيارة شيلبي GT500 2020 الجديدة، أصبحت هينيسي مستعدة لتقديم ثلاث حزم ترقية مختلفة لمن يحتاجون إلى المزيد من العضلات، ففي حين أن أقوى محرك V8 فائق الشحن يتم تثبيته على الإطلاق في سيارة إنتاجية يتميز بقوة تبلغ 760 حصان و847 نيوتن.متر من عزم الدوران بشكل قياسي، فيمكن لشركة التعديل الأمريكية أن ترفع القوة إلى 850 حصان و983 نيوتن.متر من عزم الدوران بإضافة حزمة Venom 850.
في حين أن حزمة Venom 1000 المتوسطة ترفع قوة المحرك إلى ما يصل إلى 1000 حصان و1,152 نيوتن.متر من عزم الدوران، ولكن لدينا شعور بأن معظم العملاء سيهتمون بالحزمة الأقوى وهي Venom 1200، وكما يمكن أن تخمنوا بالفعل، فيمكن لهينيسي أن تجعل المحرك يولد قوة 1,200 حصان، بسرعة 7000 دورة في الدقيقة، بشرط أن يكون الوقود المستخدم هو E85 أو وقود السباق، في حين أن عزم الدوران سيصل إلى 1,356 نيوتن.متر عند 4,800 دورة في الدقيقة.
ولكن السؤال الآن، كيف استطاعت هينيسي استخراج 440 حصان و508 نيوتن.متر من عزم الدوران من المحرك؟ والإجابة هي بتحويل محرك V8 إلى إعداد مزدوج التوربو ويستخدم نظام وقود مطور، وبالإضافة إلى ذلك، يتم تثبيت مكابس وقضبان أضخم، جنباً إلى جنب مع نظام عادم مخصص من الفولاذ المقاوم للصدأ، ومبرد داخلي، ونظام تحريض هواء عالي التدفق، وللتأكد من قدرة ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسبع سرعات على التعامل مع كل هذه القوة الإضافية، فقد قامت هينيسي بتعديله وفقاً لذلك ليتوافق مع القوة الإضافية.
وتحصل السيارة على بعض التعديلات التجميلية الدقيقة على خارجيتها، مثل شارات “Venom 1200” وشعارات شركة التعديل، وبالإضافة إلى ذلك، سيحصل الملاك على لوحة مرقمة موقعة من قبل جون هينيسي نفسه، إلى جانب لوحة مرقمة في حجرة المحرك للإشارة إلى أنها ليست GT500 قياسية، مع مساند رأس مطرزة مستديرة.
يذكر أن كل سيارة تحصل على حزمة Venom 1200 تمر عبر اختبار تجريبي لمسافة تصل إلى 241 كلم للتأكد من أن كل شيء يعمل كما هو معلن قبل تسليم السيارة إلى مالكها، وتأتي الحزمة مع ضمان لمدة سنة أو 19,312 كلم تقطعها السيارة.