يعمل صمام EGR على تقليل انبعاثات أكسيد النيتروجين NOX الملوث, على محركات البنزين والديزل ، وذلك من خلال تقليل درجة حرارة الاحتراق في المحرك . الغازات المعاد تدويرها بواسطة صمام EGR تحتوى على كمية أقل من الأكسجين وبالتالي الاحتراق يكون أقل حرارة ، يشبه إلى حد ما عند خنق النار .
كيف يعمل صمام EGR
يقوم صمام EGR بإعادة جزء من غاز العادم في غرف الإحتراق عن طريق نظام السحب و تتراوح نسبة الغازات المعاد تدويرها من 5% إلى 40% حسب استخدام المحرك. ينتج عن ذلك تبريد الإحتراق في الأسطوانات عن طريق خفض مستوى الأكسجين، مما يقلل نسبة أكسيد النيتروجين ، حيث يعمل صمام EGR أكثر كلما كانت درجة حرارة الاحتراق عالية .ومن المهم ان نعلم ان صمام EGR يعمل وفقًا لسرعة المحرك، حيث يوجه غاز أكثر أو أقل من خلال فتح وغلق الصمام على شكل رفرفة صغيرة، و يتحكم فيه كمبيوتر الخاص بالمحرك.
تمهل قبل ان تلغي صمام EGR
بعض سائقي السيارات يقومون بإلغاء عمل صمام EGR لكن من الحكمة ان نتمهل ، فيمكن أن تتسبب في حدوث تلف إلكتروني لأن الدائرة الرقمية والحسابية بكومبيوتر السيارة مصممه للعمل مع صمام EGR, بغض النظر عن الثلوث الذي يتسبب فيه إزالته .
ونظام EGR يعمل بالتوازي مع المحفز ” كتاليسيور ” كي يسمح بتقليل أوكسيد النيتروجين بما فيه الكفاية ليكون متوافقًا مع الشروط البيئية . يستخدم المحفز كتاليسيور لتحويل اوكسيد النيتروجين إلى مركبات غير ضارة .
أنظمة صمام EGR
يوجد نظامان من EGR لكنهما ليسا بالضرورة موجودين على جميع السيارات وهما :
1 – صمام EGR للضغط المرتفع وهو الأكثر انتشارًا والأبسط من ناحية العملية نظرًا لأنه يقوم بتدوير غازات العادم مباشرة من مشعب العادم إلى مشعب السحب. فيكون الضغط أعلى ، حيث تخرج الغازات مع صدمة دفع المكبس.
2 – صمام EGR الضغط المنخفض: ويقع هذا الصمام في أخر خط العادم ، ثم يعيد الغاز المبرد بواسطة مبرد حرارة إلى الشحان (التوربو) بدلاً من الدخول مباشرة إلى مشعب السحب.