على عكس سياسات إدارة الرئيس بايدن بشأن دعم صناعة السيارات الكهربائية ، يبدو أن الإدارة القادمة للبيت الأبيض ستدعم سياسات قد تضر بصناعة السيارات الكهربائية خاصة داخل الولايات المتحدة .
ترامب أكثر قربا لسيارات الغاز من السيارات الكهربائية
يسعى فريق انتقال الرئيس المنتخب ترامب إلى تنفيذ تغييرات شاملة تتضمن السماح بزيادة انبعاثات العادم بنسبة 25٪ لكل ميل من السيارة وخفض معايير كفاءة الوقود بنسبة 15٪ بينما تظل أسعار البنزين مرتفعة في الولايات المتحدة. وتعود هذه المعايير إلى المستويات التي كانت عليها في 2019. في الوقت نفسه، يتضمن اقتراح فريق الانتقال فرض تعريفات جمركية على سلسلة توريد المركبات الكهربائية، بما في ذلك البطاريات والمعادن الأساسية ومكونات الشحن، وفقًا لتقارير وكالة رويترز.
ضبابية مستقبل السيارات الكهربائية
لن تؤثر هذه السياسات في حال تطبيقها فقط على إنتاج السيارات الكهربائية ومبيعاتها في الولايات المتحدة، بل سيؤثر أيضًا على المركبات الهجينة أيضا. وفي وقت ينتقل فيه الأمريكيون إلى السيارات الكهربائية بأعداد كبيرة بسبب ارتفاع تكلفة الغاز فإن مثل هذه الإجراءات ستربك على حد سواء المنتجين من شركات السيارات والمستهلكين .
صناعة السيارات وسنوات صعبة قادمة
وفي بيان صدر مؤخرا، قالت المتحدثة باسم الفريق الانتقالي لادارة الرئيس القادم دونالد ترامب كارولين ليفات: “عندما يتولى الرئيس ترامب منصبه، سيدعم صناعة السيارات، مما يتيح مساحة للسيارات التي تعمل بالغاز والمركبات الكهربائية”. ومع ذلك، يبدو كل هذا كلاما فارغا عندما يسعى فريق الانتقال إلى إعادة توجيه الأموال المخصصة لمحطات الشحن إلى مصادر ووجهات أخرى.
والواقع أن العديد من المقترحات التي يمكن رصدها تشير إلى توجه إدارة ترامب القادمة للتضييق على صناعة السيارات الكهربائية تحت مسميات تتعلق ب “الدفاع والأمن الوطني وتوصي باستخدام التعريفات الجمركية بموجب المادة 232 التي تسمح بالحد من الواردات على أساس التهديدات الأمنية الوطنية.
الهدف الحقيقي من تشجيع انتاج البطاريات
ويبدو أن أبرز الأهداف المعلنة لتشجيع إنتاج البطاريات المحلية هي للمصالح المتعلقة بالدفاع، وليس لصناعة السيارات وبالتأكيد ليس للسيارات الكهربائية العسكرية. إذا تم سن المقترحات، فسوف تنتهي توجيهات وزارة الدفاع عكس ما كان عليه الحال مع إدارة بايدن . ومعروف أن أحد وعود حملة ترامب كان “وقف هجمات الحكومة على السيارات التي تعمل بالغاز”.
وقف دعم بايدن لمحطات شحن السيارات الكهربائية
بايدن-يستعد-لقيادة-همر-الكهربائية
ونتيجة لذلك، فإن إزالة الدعم لمحطات شحن السيارات الكهربائية موجود أيضًا في الوثيقة التي اطلعت عليها وكالة رويترز ، والتي تستهدف على وجه التحديد خطة بايدن البالغة 7.5 مليار دولار لبناء محطات الشحن . مع تراجع الانبعاثات وخطة فرض رسوم جمركية على إمداد السيارات الكهربائية ووقف دعم شحن السيارات الكهربائية، يبدو أن خطة الإدارة القادمة تصب في مصلحة المقاولين الدفاعيين وشركات النفط، وليس صناعة السيارات والمستهلكين.
شركات السيارات الأمريكية ومأزق سياسات ترامب
في الواقع، لا يمكن أن يكون التوقيت أسوأ بالنسبة لشركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى المحلية. لقد أنفقت فورد وجنرال موتورز وستيلانتس مبالغ كبيرة من المال في تطوير وتصنيع السيارات الكهربائية. كما أن إغراق السيارات الكهربائية سيؤدي أيضًا إلى إغراق فرص استعادة هذه الأموال وتحويل التطوير إلى ربح.
السيارات الكهربائية مهمة ومحطات الشحن
هناك بعض الوعود الكاذبة لصناعة السيارات الأميركية بشأن خطة استخدام التعريفات الجمركية كـ”أداة تفاوض” لجلب صادرات السيارات الأميركية إلى الأسواق الأجنبية. ولكن من المعروف أن ترامب وفريقه يبدو أن لديهم سوء فهم أساسي لكيفية عمل التعريفات الجمركية، وأن حتمية اتباع نهج قاس آخر تتمثل في ارتفاع أسعار السيارات المحلية وحرب تجارية أخرى مع الصين.
وفقًا لوثيقة فريق الانتقال، فإن البطاريات والمعادن ومكونات المركبات الكهربائية الأخرى “ضرورية لمستلزمات وزارة الدفاع”، لكن المركبات الكهربائية “ومحطات الشحن ليست كذلك بالأهمية ذاتها لشئون الدفاع .
الترويج للمركبات الكهربائية قبل تولي إدارة ترامب
وكما هي الحال الآن، تعمل الإدارة الحالية على الحصول على أكبر قدر ممكن من المال للترويج للمركبات الكهربائية قبل تولي إدارة ترامب السلطة. ومؤخرًا، أنهى مكتب برامج القروض قرضًا بقيمة 1.25 مليار دولار لشركة EVgo لدعم تركيب حوالي 7500 شاحن، وأعلن مكتب برامج القروض التابع لوزارة الطاقة أن المشروع المشترك بين فورد وSK ، BlueOval SK، سيحصل على قرض يصل إلى 9.63 مليار دولار لبناء ثلاثة مصانع للبطاريات.
موقف إيلون ماسك وتسلا
لا يمكننا بالتأكيد الاعتماد على الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك، الذي صرح علنًا أن التخلص من الاعتمادات الضريبية سيضر شركات صناعة السيارات الأخرى ، وليس تسلا. هذه هي نفس الاعتمادات الضريبية التي كانت جزءًا من قدر هائل من المساعدات الحكومية التي ساعدت تسلا في أن تصبح رائدة في مجال المركبات الكهربائية. ومن الجدير بالذكر أيضًا أنه خلال فترة ولاية ترامب الأولى، رفعت تسلا دعوى قضائية ضد الحكومة الأمريكية بشأن التعريفات الجمركية .