عشاق جيب يستعدون لاستقبال موديلات اكستريم ذات الأداء العالي

تُعرف جيب تقليديًا بأنها متخصصة في القيادة على الطرق الوعرة ، ولكنها انجرفت في السنوات الأخيرة نحو المزيد من سيارات الأداء الموجهة للطرق.  تمثل جيب جراند شيروكي تراكهوك  بداية العرض بالطبع ، لكن طرازات SRT تظهر أيضًا تحولًا جيدًا في السرعة. حصلت جيب مؤخرًا على العلامة التجارية ” Jeep اكستريم بيرفورمانس ” والتي يمكن أن تشير إلى مستقبل جديد لسيارات الجيب الرياضية بشكل عام.

تم الكشف عن علامة جيب الجديده ” اكستريم بيرفورمانس ”  لأول مرة ، في 30 يونيو مع مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية بالولايات المتحدة جنبًا إلى جنب مع علامة تجارية للنسخة المختصرة “JXP”.   .  شوهدت علامة JXP التجارية على ملابس جيب ، واستخدمت علامة Xtreme التجارية كدليل على القدرة على الطرق الوعرة ، وتم تقديمها في عام 2021 كحزمة للطرق الوعرة لسيارة رانجلر روبيكون.

دودج تتخلى  عن محرك هيمي V8  

يمكن استخدام اصطلاح التسمية الجديد لتعريف المعجبين بجيل جديد من سيارات الجيب عالية الأداء التي تخلصت من محركات Hemi V8 الكبيرة.  ورغم تشبث  صانعى السيارات الأمريكيين بالمحركات ذات السعة الكبيرة ، إلا أن كل هذا يتغير الآن ، بعد اعلان  دودج في ديسمبر الماضي أنها ستتخلى عن محرك هيمي V8  من أجل الجيل التالي من دودج تشالينجر .

 جيب تعتمد على محرك ستيلانتس التوربين

هذا بالطبع يعني تغييرات كبيرة لمجموعة جيب من الطرقات الوعرة الساخنة ، بما في ذلك جيب جراند شيروكي تراكهوك و SRT.  حيث تأكد الاعتماد على محرك ستيلانتس الجديد ذو الشاحن التوربيني المزدوج سعة 3.0 ليتر ست اسطوانات مستقيمه مع جراند واجونير ، والمقدر له انتاج 500 حصان ، ونتوقع أنه في طراز تراكهاوك  سوف يضغط بسهولة أكثر من 700 حصان.

تستفيد سيارة جيب تراك هوك 2021 من محرك V8 فائق الشحن سعة 6.2 لترًا مشتركًا مع عائلة دودج هيلكات، وتنتج 707 حصانًا وعزم دوران يبلغ 645 رطل-قدم ، وهي أقوى سيارة جيب على الإطلاق. وعلى الرغم من دعوات المشجعين للاحتفاظ بمجموعة من خيارات V8 ، ستعمل جيب على تقليص نطاق سياراتها على الطرق الوعرة وإضفاء الطابع الكهربي عليها.  لن يكون غريبا اختفاء اسماء مثل تراك هوك و SRT ،  طالما أن محرك V6 المزود بشاحن توربيني ومساعده كهربائيًه  يوفر كل القوة  التي يحلم بها عشاق جيب .

اقرأ ايضا