ما مصير العلامات التجارية المتعثرة في ستيلانتيس؟ في عام 2021، بعد وقت قصير من الانتهاء من الاندماج بين فيات كرايسلر أوتوموبيلز (FCA) ومجموعة بي إس إيه، قدم الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس كارلوس تافاريس وعدًا، حيث قال الرئيس التنفيذي إن التكتل للسيارات سيستثمر في جميع العلامات التجارية لمدة 10 سنوات، ويقول كبار المسؤولين الآن إن الإدارة ستقرر مصير جميع الشركات الـ 14 في وقت أقرب بكثير.
سنوات قليلة باقية لـ العلامات التجارية المتعثرة في ستيلانتيس
في حديثه في معرض باريس للسيارات 2024، قال تافاريس إن القرارات ستُتخذ بعد 2-3 سنوات من الآن، وعندما يحدث ذلك، سيكون شخص آخر على رأس ستيلانتيس، وكما أُعلن مؤخرًا، بدأت بالفعل عملية البحث للعثور على رئيس تنفيذي جديد، ينتهي عقد تافاريس لمدة خمس سنوات في أوائل عام 2026 ولن يتم تجديده حيث سيتقاعد رجل الأعمال البرتغالي، وسيتم الإعلان عن خليفته في نهاية عام 2025.
وفي الوقت نفسه، قال تافاريس لـ Automotive News إن جميع الشركات تحت المظلة المؤسسية ممولة بالكامل حتى عام 2026، ويبدو هذا غريبًا، نظرًا لأن كرايسلر لديها طراز واحد فقط، وهو باسيفيكا/فوياجر المتقادمة، ومع ذلك، تستعد العلامة التجارية الأمريكية المتعثرة لإطلاق أول سيارة كهربائية لها العام المقبل، لذا فهناك أمل في الإحياء.
وتبدأ عملية إعادة ميلاد لانشيا بطراز Ypsilon جديد وستستمر في عام 2026 مع عودة جاما لطراز رائد بنكهة fastback، إذا استمرت لفترة أطول، فستطلق العلامة التجارية الإيطالية المتعثرة طراز ديلتا جديدًا في عام 2028، وتعتزم ألفا روميو إطلاق الجيل التالي من ستلفيو في عام 2025 وجوليا بعد عام، ومن المقرر إطلاق سيارة إس يو في أكبر بمحركات تعمل بالغاز وناقل حركة كهربائي لمنافسة بورشه كايين في عام 2027 وستستهدف في المقام الأول السوق الأمريكية.
ماذا عن دودج ورام وجيب ضمن العلامات التجارية المتعثرة في ستيلانتيس
لدى دودج تشكيلة جديدة من طرازات تشارجر وهورنت المستندة إلى ألفا روميو تونالي، مع تقارير تفيد بأن اسم ستيلث سيعود كسيارة رياضية متعددة الاستخدامات في عام 2027 ليحل محل دورانجو، وتواجه رام حاليًا مشكلة في الجودة، كما ذكر تافاريس نفسه، تحتاج العديد من الشاحنات المبنية حديثًا إلى إصلاحات مباشرة بعد مغادرة خط التجميع، وتعالج ستيلانتيس هذه المشكلات ولكن المبيعات في الولايات المتحدة حتى سبتمبر انخفضت بنسبة 24%.
وتمتلك جيب مجموعة كاملة من الموديلات الجديدة في الطريق، بما في ذلك الجيل التالي من طرازي رينيجيد وكومباس، وكلاهما سيحصل على إصدارات كهربائية، كما تخطط أيضًا لـ “سيارة خدمات عامة رئيسية” لتندرج تحت طراز جراند شيروكي، ستأتي كل هذه المركبات بحلول نهاية عام 2027.
وبالحديث عن العلامات التجارية التي أصبحت كبيرة جدًا بحيث لا يمكن السماح لها بالفشل، فإن فيات وأوبل/فوكسهول وسيتروين وبيجو لديها أجندات مزدحمة تتكون في الغالب من منتجات ذات صلة ميكانيكية، لا يمكننا أن نقول نفس الشيء عن مازيراتي منذ أن اعترف تافاريس هذا الأسبوع بأن الشركة “في المنطقة الحمراء”، وألقى باللوم على التسويق وليس السيارات الفعلية.
وفي الختام، من غير الواضح ما هي الخطة التي وضعتها شركة DS Automobiles، على الرغم من أنه من المرجح إطلاق طراز DS9 الرائد الجديد في عام 2025، إلى جانب طراز ثانٍ، ومن المتوقع أن تقود هاتان الشركتان عائلة من السيارات الهجينة والكهربائية، بشرط أن تُمنح DS فرصة لإثبات جدارتها، أما بالنسبة لشركة أبارث، فهي تعمل كالمعتاد من خلال ضخ سيارات فيات الرياضية، ولا بد أن إدارة العديد من العلامات التجارية تشكل كابوسًا مطلقًا للأشخاص المسؤولين، ولن نتفاجأ كثيرًا إذا تم تبسيط عائلة العلامات التجارية في السنوات القليلة المقبلة لتقليل مخاطر التداخل.
شاهد أيضاً:
شركة مازيراتي وضعها أصبح خطراً.. كما يقول رئيس ستيلانتيس
المصدر: اضغط هنا
