لوتس إيلان تم إطلاقها في أكتوبر عام 1962 في معرض السيارات البريطاني وكانت قد ظهرت في فترتها جاكوار طراز اي تايب و فيراري GTO والتي تعتبر سيارات رياضية كبيرة و قوية وباهضة الثمن من شركة لوتس ، في حين أن لوتس إيلان أخف منهم في الوزن والسعر وفي قيادتها .
لوتس ايلان الكلاسيكية رياضية خفيفة
تم تطوير لوتس ايلان بشكل مذهل ، مع مكابح قرصية للعجلات الأربع ، ومصدات “أمان” ممتلئة بالرغوة ، ونظام تعليق خلفي مستقل . في أوائل الستينيات من القرن الماضي، كانت لوتس ايلان واحدة من أسرع سيارات الإنتاج وأفضلها من حيث التعامل مع سعر مقبول نسبة للكثير من السيارات الاخرى في تلك الفترة فضلاً عن أنها هادئة ومريحة .
التصميم الأساسي لسيارة لوتس ايلان تم تنفيذه بواسطة مهندس لوتس رون هيكمان وهو موظف سابق في شركة فورد وقد صممت ايلان في الأصل لاستخدام هيكل من الألياف الزجاجية، إضافة إلى ذلك زودت بنظام دفع وتعليق مثبتان مباشرة في هيكل السيارة كما وتم تكليف Hickman بجعل هذه الفكرة عملية و ميسورة التكلفة ، وتم التراجع عن فكرة الألياف الزجاجية المجهدة حيث كان جسم ايلان لا يزال بلاستيكيًا، ولكن عند تثبيته على عمود فقري فولاذي، تمكن من أن يكون خفيفًا وبسيطًا ليكون عمليًا في القيادة على الطرقات .
محرك لوتس ايلان الكلاسيكية
قوة السيارة من محرك رباعي الاسطوانات سعة 1.6 لتر ( 1.5 حتى منتصف عام 1962 ) ينتج قوة 105 حصان عند 6500 دورة في الدقيقة . المحرك سهل التحكم و كان أيضًا قابلاً للدفع بشكل واضح . بغض النظر عن المحرك أو الهيكل، فإن لوتس تألقت بمظهر حقيقي في نظام التعليق و جعل منها سيارة هادئة مع قدرة مذهلة في المنعطات .
انتجت لوتس حوالي 12000 من طرازها ايلان قبل انتهاء الإنتاج في عام 1973 ، بما في ذلك طراز 26R . لكن نجاح لوتس في عالم السيارات مع هذا الطراز تأثر بسبب نجاح مازدا مياتا ، والتي هي في الأساس لوتس ايلان ولكن أعيد تطويرها .
شاهد أيضاً
صور لوتس إيليتري الأولى كهربائياً