بورش 718 كايمان جي تي 4 المعدلة من فريدريش بيرفورمانس مانيفاكتور
قامت شركة فريدريش بيرفورمانس المتخصصة في صناعة السيارات الألمانية، بتعزيز قدرات بورش 718 كايمان جي تي 4، ورفع كفاءة كلًا من الأداء والصوت وهيكلها الكربوني والتحكم.
العوادم الرياضية عالية الجودة من الفولاذ المقاوم للصدأ هي من اختصاص فريدريش بيرفورمانس مانيفاكتور، وتوفر عدة كيلوجرامات في الوزن وتعطي محرك بوكستر بست أسطوانات في جي تي 4 صوتًا رياضيًا بشكل خاص، يمكن تشغيلها بلمسة زر واحدة. اعتمادًا على مستوى التكوين، يقومون أيضًا بإضافة ما يصل إلى 35 حصانًا للمحرك. يتحسن الأداء على الطريق وفقًا لذلك. تصل السيارة من السكون إلى 100 كم / ساعة في 4.1 ثانية فقط. تزيد السرعة القصوى إلى أكثر من 305 كم / ساعة.
من أجل توفير المزيد من الوزن، وإنتاج المزيد من القوة السفلية وإضفاء المزيد من روح السباق على المقعدين، طور مصممو فريدريش بيرفورمانس مانيفاكتور مكونات مخصصة لتعزيز الديناميكية الهوائية الكربونية.
تشتمل مجموعة منتجات فريدريش بيرفورمانس مانيفاكتور أيضًا على عجلات من عشرة أذرع، بأقطار 20 و 21 بوصة تؤكد على شكل السيارة الرياضية، ونظام تعليق ملفوف غير قابل للصدأ يمكن تخصيصه وفقًا للمتطلبات الفردية لمالك السيارة.
محرك 718 كايمان جي تي 4 المُعدل
ينتج محرك 718 كايمان جي تي 4 الذي يعمل بسعة 4 لترات 420 حصان في شكل قياسي. اكتشف مهندسو فريدريش بيرفورمانس مانيفاكتور إمكانية الحصول على مزيد من القوة الحصانية من محرك بوكستر. يتميز الضبط بتصميم معياري ويبدأ بكاتم صوت فريدريش بيرفورمانس مانيفاكتور الخلفي الذي يتميز بفتحات عادم يتم التحكم فيها بشكل فعال، وتأتي مع مكون EC وتسمح بالاختيار بين صوت عادم خافت ورياضي بالتأكيد. يمكن دمج كاتمات الصوت مع أنابيب العادم القياسية أو مع أنابيب العادم فريدريش بيرفورمانس مانيفاكتور، التي يبلغ قطرها 100 ملم وتجمع بين الفولاذ المقاوم للصدأ والكربون بألوان مختلفة.
من أجل السماح لمحرك جي تي 4 بالزفير بحرية أكبر وتوليد المزيد من القوة الإضافية نتيجة لذلك، طورت فريدريش بيرفورمانس مانيفاكتور ترقيتين إضافيتين لنظام العادم. تحل رؤوس الفولاذ المقاوم للصدأ المصممة والمصنعة بدقة محل مكونات الإنتاج على جانبي المحرك. يمكن طلبها بعزل حراري عالي الكفاءة، مثل المحفزات المعدنية المكونة من 200 خلية. يوفر نظام العادم عالي الأداء 12 كيلوجرامًا من الوزن مقارنة بالنظام القياسي ويعزز ذروة قوة المحرك بمقدار 35 حصانًا بينما ينتج حوالي 30 نيوتن متر من عزم الدوران.
تعتبر المتسابقة ذو المحرك الوسطي أكثر ديناميكية مع حوالي 455 حصانًا تحت غطاء المحرك. تستغرق الكوبيه المضبوطة من الثبات 4.1 ثانية فقط للوصول لسرعة 100 كم / ساعة. بعد عشر ثوانٍ فقط، تصل السيارة ذات المقعدين لسرعة 200 كم / ساعة، وتبلغ سرعتها القصوى 305 كم / ساعة.
الهيكل الكربوني والديناميكا الهوائية
تلعب الديناميكا الهوائية أيضًا دورًا أساسيًا في نطاقات السرعة هذه. لهذا السبب، طورت فريدريش بيرفورمانس مانيفاكتور مكونات من الكربون العاري تؤكد على مظهر السباق، ويقلل شكلها المتطور من قوة الرفع في المحور الأمامي والخلفي. ينتج متخصص الترقية الألماني جميع مكونات هيكل السيارة من هذه المادة المركبة عالية التقنية في منشأة الإنتاج الحرفي الخاصة به.
يمنح الجناح الأمامي فريدريش بيرفورمانس المكون من ثلاث قطع، 718 كايمان جي تي 4 عملية تجميل رياضية بشكل ملحوظ ويحسن من ثبات المناورة عند السرعات العالية. تضيف لوحتا المفسد المثبتتان على كل جانب فوق منافذ الهواء الكربونية أمام العجلة الأمامية مزيدًا من اللمسات النهائية الديناميكية الهوائية.
تعمل الأغطية الكربونية للمنافذ الجانبية الكبيرة في الواجهة الأمامية على تحسين تدفق الهواء إلى المشعات والمكابح الأمامية. توفر حواف الكربون أعلى المصد الأمامي ترقية بصرية رياضية أخرى.
تعمل الألواح المتأرجحة على توجيه الهواء عبر أقواس العجلات الخلفية بأقل قدر ممكن من الاضطرابات وتعطي بصريًا سيارة جي تي 4 وقفة أقل.
تضيف الأغطية الكربونية للمرايا والأغطية المثلثية خلفها للتصميم الجذاب، في حين أن أغطية صندوق الهواء لمنافذ الهواء في ألواح الربع الخلفي تضخم مظهر سباقات السيارات. علاوة على ذلك تعمل على تحسين إمداد المحرك بالهواء النقي أيضًا.
مكونات الكربون ترفع كفاءة 718 كايمان جي تي 4
يقوم المتخصص الألماني في صقل السيارات أيضًا ببعض الضبط الدقيق للديناميكية الهوائية في المؤخرة. وهي تتلاءم مع الجناح الخلفي لسيارة جي تي 4 مع جوانب كربونية ذات حافة سفلية ومع رفرف من الكربون جورني الذي يعمل كحافة خلفية على شكل الجناح وينتج المزيد من القوة السفلية عند السرعات العالية.
تقوم فريدريش بيرفورمانس مانيفاكتور بتعديل الواجهة الخلفية أيضًا. يتم استبدال محور الإنتاج بمشتت الكربون ذو الكفاءة الديناميكية الهوائية والمزود بفتحات لأنبوبي عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ في نظام العادم. كما أن لديها زعانف ناشرة رأسية، والتي توجه تدفق الهواء بدقة وبالتالي تضمن قوة سفلية إضافية للمحور الخلفي. تنضم مكونات الكربون على كلا الجانبين من الناشر إلى أقواس العجلات على اليسار واليمين.
تم تقريب المظهر المذهل لهيكل فريدريش بيرفورمانس مانيفاكتور من خلال جنوط مصنوعة خصيصًا بتصميم دقيق من عشرة أذرع. يعطي اختيار العجلات الأمامية بحجم 8.5Jx20 و 11Jx21 على المحور الخلفي مزيدًا من التركيز على شكل السيارة الرياضية. اختارت الشركة إطارات بمقاسات 235/35 ZR 20 و 295/25 ZR 21 كحل مثالي.
بالإضافة إلى ذلك، تقدم فريدريش بيرفورمانس مانيفاكتور ثلاثة أنظمة تعليق مختلفة لخفض ارتفاع الركوب للبابين بما يصل إلى 45 ملم مع تثبيت التخميد أيضًا. هناك أيضًا متغير مصمم خصيصًا للاستخدام على مضمار السباق، والذي يسمح بتخصيص ليس فقط ارتفاع ركوب السيارة، ولكن أيضًا مراحل الانضغاط والارتداد للتخميد وفقًا لرغبات السائق. تضمن أكوام الدعامات الخاصة المزيد من المناولة المباشرة.
شاهد أيضًا:
بورش تخطط لتحول كهربائي يشمل كايمان وبوكستر وجي تي 718