دُشنت فورد إكسبلورر 2025 فيس ليفت بترقيات خارجية وداخلية وتقنية، وهي واحدة من أقدم سيارات الإس يو في التي لازالت تُباع في الأسواق العالمية، وتركز السيارة على الراحة والأداء على الطريق، مع نسخ مجهزة جيداً للطرق الوعرة بنظام تعليق مجهز لها وقفل تفاضلي محدود الانزلاق في الخلف، ويتوفر نظام الدفع الخلفي بشكل قياسي، لكن لا يزال الدفع الكُلي متاحاً بشكل اختياري.
ترقيات عديدة حصلت عليها فورد إكسبلورر 2025 فيس ليفت
تتضمن تحديثات الواجهة الأمامية لسيارة فورد إكسبلورر 2025 شبكة أكبر بكثير، ومصابيح أمامية LED أكثر حداثة، ولوحة حماية سفلية أمامية، ومداخل هواء أوسع، وفي الخلف، نرى المصابيح الخلفية LED، ويمكن طلب إصدارات بلاتينيوم وST وST-Line بسقف أسود، يحتوي إصدار Active القياسي على شبكة سوداء، بينما يحصل إصداري ST وST-Line على شبكة سوداء لامعة، ويحصل إصدار ST على شارة خاصة على الشبك، أما إصدار بلاتينيوم يتميز بتصميم جناح فريد من نوعه مع شبكة أمامية من الكروم الساتان والأبنوس.
تتراوح خيارات الجنوط القياسية والاختيارية من 18 إلى 21 بوصة، ويمكن تحسين كل إصدار بشكل أكبر من خلال اختيار الحزم المتوفرة، وتضيف حزمة ST-Line Street Pack جنوط ألمنيوم مطلية بالماجنتيت مقاس 21 بوصة، ومكابح عالية الأداء، وأقراص مكابح أمامية وخلفية عالية الأداء مطلية باللون الأحمر.
في الداخل، نرى مواد جديدة أكثر فخامة، مع نظام إضاءة محيطي قياسي مع خيارات إضاءة متنوعة، وكل إصدار لديه نظام الألوان والتنجيد الخاص به أيضاً، وأفخمهم بالتأكيد إصدار بلاتينيوم مع جلد Mojave Dusk على لوحة العدادات والأبواب والكونسول الوسطي مع خياطة أنيقة، والمقاعد مغطاة بنفس الجلد.
بالنسبة للتقنيات، فنرى شاشة عدادات رقمية مقاس 12.3 بوصة، ونظام ترفيهي مقاس 13.2 بوصة مع ميزة التحديثات عبر الهواء، ودعم آبل كاربلاي وأندرويد أوتو لاسلكياً، ومن ناحية السلامة ومساعدة السائق، تأتي جميع الإصدارات بشكل قياسي مع Ford Co-Pilot360 Assist+، وتم تجهيز إصدارات ST-Line وST وبلاتينيوم ببرنامج BlueCruise لمدة 90 يومًا فقط بشكل مجاني.
ويسمح نظام BlueCruise بالقيادة على الطريق السريع بدون استخدام اليدين، وتغيير المسار، ويساعد أيضًا في الكبح والتسارع والتوجيه، ولزيادة الراحة أيضاً توفر الشركة مقعد السائق المدفأ القابل للتعديل كهربائيًا في 10 اتجاهات ومقعد الراكب الأمامي المدفأ والذي يُمكن تعديله كهربائيًا في أربعة اتجاهات، وتحتوي السيارة على ثمانية منافذ USB.
وفي الختام، بالنسبة للقوة، فلم يتغير المحرك إيكوبوست رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر والآخر V6 سعة 3.0 لتر المتصل بناقل حركة أوتوماتيكي بعشر سرعات، واللذان يولدان قوة 300 و400 حصان و420 و562 نيوتن.متر من العزم على الترتيب، ولم تقدم فورد أرقام الاداء، لكننا نعلم أن المحرك الأضعف سيجعل السيارة تتسارع من 0 إلى 96 كلم/سا في 6 ثواني تقريباً، والمحرك الأقوى أسرع بثانية تقريباً، وكان لهذه الترقيات تأثير مباشر على السعر، حيث يبدأ حالياً من 41,220 دولار (154,600 ريال).
شاهد أيضاً:
كيف إستطاعت فورد معالجة رنين هلمهولتز المزعج أثناء فتح نافذة المركبة ؟