تدرس فورد إمكانية إنتاج محركات ديزل فعالة بتقنية الاشتعال المسبق، والتي تتبعها مازيراتي في النظام المستخدم لمحرك البنزين المبتكر ثنائي الشاحن Nettuno V6.
تعمل شركة فورد لتصنيع السيارات، مع شركة الاستشارات الهندسية FEV، ومختبر أوك ريدج الوطني، على محرك ديزل أولي. يتم تمويل المشروع الذي تبلغ تكلفته 10 ملايين دولار ومدته ثلاث سنوات جزئيًا من قبل وزارة الطاقة، وتتطلع إلى إنشاء محرك أكثر كفاءة بنسبة 23 في المائة، ويحقق انخفاضًا بنسبة 15 في المائة من كتلة المحرك مقارنة بمحرك EcoBoost V6 سعة 3.5 لتر في طراز فورد F-150 لعام 2016.
تقليل وزن المحرك واستهلاك الوقود بمحرك فورد الجديد
تتطلع فورد أيضاً إلى تركيب حاقن هواء مضغوط متصل بالغرفة الرئيسية، بالإضافة إلى حاقن الوقود وشمعة الإشعال الموجودة في الحجرة أعلى كل أسطوانة. يُتوقع أن يحصل المحرك الأولي على نفس قدرة الايكوبوست V6.
يركز مشروع فورد بشكل خاص على الاقتصاد في استهلاك الوقود، وتقليل احتاكاك أجزاء المحرك الداخلية، وإدارة الطاقة الحرارية المنبعثة، وتقليل الوزن. تشير الأبحاث إلى أن فورد ستكون قادرة على زيادة نسبة ضغط المحرك من خط الأساس 10: 1 إلى ما بين 13: 1 و15: 1، مما يحسن كفاءة استهلاك الوقود بنسبة 6-8 في المائة. تشمل التقنيات المبتكرة الأخرى التبريد المعزز لغرفة الاحتراق من خلال نظام التبريد المنفصل الذي يعطي الأولوية لتبريد رأس الأسطوانة والمكابس.