لم يكن فورد موستانج GTD Spirit of America هو سيارة موستانج عالية الأداء الوحيدة التي تم الكشف عنها قبل معرض ديترويت للسيارات. فقد كانت هناك سيارة موستانج مخفية جزئيًا بالتمويه تسير بشكل جانبي في Huntington Place بعد موستانج الحمراء البيضاء الزرقاء ذات الأداء العالي. توقف فوغن جيتن جونيور، السائق المحترف، أمام الجمهور وبدأ في تقديم فورد موستانج RTR الجديدة. إنها نسخة من إيكوبوست موستانج تم تطويرها بالتعاون مع شركة RTR التابعة لجيتن جونيور لتزويد سيارة بوني ذات الأربع أسطوانات بجرعة إضافية من المتعة. نحن فقط نريد معرفة المزيد.
ما نعرفه عن فورد موستانج RTR المعاد إحياؤها
على الرغم من المظهر الباهر، لم تشارك فورد الكثير عن السيارة، بخلاف حقيقة أنها تحتوي على أربع أسطوانات وعلاقة RTR. بالإضافة إلى لفائف التمويه الأنيقة، كانت النوافذ مظلمة قدر الإمكان لمنع الناس من رؤية الداخل (وهو ما جعل الانجرافات الصغيرة داخل أرضية مركز المؤتمرات المظلمة مخيفة بعض الشيء من قمرة القيادة). لحسن الحظ، تم مشاركة عدد قليل من التفاصيل، وتمكنا من الاقتراب للتحقق من بعض التفاصيل الأخرى.
الأكثر بروزًا في الخارج هي مداخل الهواء الخارجية المضيئة على جانبي الشبك، وهو توقيع RTR طويل الأمد. تم تعديل محيط الشبك قليلاً، كما ظهر أيضًا جناح أمامي أعمق ومحيطات مدخل سفلي محدثة. يتميز الجزء الخلفي بجناح خلفي ملحوظ، ولكنه ليس مبالغًا فيه، وتسير السيارة على عجلات 19 بوصة فريدة من نوعها.
يكشف الاقتراب من بعض ترقيات الأداء المجهزة، بما في ذلك إطارات Continental Sport Contact 6 بعرض 255 مم في جميع الزوايا. يبدو أن دواسات المكابح هي وحدات Brembo بستة مكابس في الأمام، وأربعة مكابس في الخلف. خلال الكشف، ذكر جيتن جونيور أنه تم تضمين جوانب من Dark Horse في سيارة RTR، ويبدو أن RTR تتميز أيضًا بمستوى معين من مضاد التأخر في الشاحن التوربيني.
ما نريد معرفته وما نتوقعه من فورد موستانج RTR
بالطبع هناك العديد من الأسئلة حول هذا الكشف المحدود. ولأن الجزء الداخلي كان مخفيًا، فإن أحد أكبر أسئلتنا هو: ما هو ناقل الحركة؟ يجب أن نفترض أنه لا يزال يحتوي على ناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات. سيكون من المكلف والمشكل بدء إنتاج ناقل حركة يدوي، والحصول على مزيج مجموعة نقل الحركة المعتمد لمستوى تقليم واحد من المحتمل ألا يباع بأعداد كبيرة، ولا بالسعر الذي يمكن أن يبرر الإنتاج المحدود بشكل خاص.
نحن أيضًا نتساءل عن ترقيات المحرك. يبدو أن هناك بعض الترقيات، إذا شعر جيتن جونيور أن تسليط الضوء على مضاد التأخر يستحق العناء. عرضت فورد نغمات المحرك (“معايرة الأداء” في مصطلحات فورد) لإضافة قوة إلى إيكوبوست موستانج في السنوات الماضية. لم يدرج أي شيء على موقع فورد بيرفورمانس الإلكتروني حتى الآن لأحدث جيل، ولكن ربما سيظهرون جنبًا إلى جنب مع RTR، مع الحصول على هذه السيارة على اللحن كمعيار. كمرجع، أضاف اللحن على طرازات 2018 إلى 2023 ما زعم أنه 35 حصانًا، وكان قانونيًا في جميع الولايات الأمريكية الخمسين.
نحن أيضًا فضوليون بشأن ترقيات التعليق ونظام الدفع. يبدو أنه يجب أن تكون هناك بعض الترقيات إلى حزم القابض والمحاور إذا كانت هذه سيارة مصممة للقيام ببعض الانجراف. تم تحديث التعليق بالتأكيد أيضًا. لن نفاجأ إذا تم تضمين فرامل الانجراف المتوفرة من طرازات موستانج الأخرى أيضًا، حيث تم تطوير هذا الجزء أيضًا جزئيًا مع جيتن جونيور.
أخيرًا، هناك مسألة التوافر والسعر. نحن نراهن على إطلاقه في وقت لاحق من هذا العام كجزء من تحديث طراز عام 2026. الاحتمالات هي أنه سينتهي أيضًا كأغلى طراز إيكوبوست، بالنظر إلى مقدار الترقيات. نأمل أن ينزلق تحت سعر قاعدة GT الحالي البالغ 44,455 دولارًا أمريكيًا (166,712.50 ريال سعودي)، حيث من المحتمل أن يكون جاذبية ثماني أسطوانات أقوى بالنسبة لمعظم مشتري الأداء من مزايا RTR.
شاهد أيضاً:
شركة فورد ترغب في منح المزيد من الأشخاص شواحن منزلية مجانية
المصدر: اضغط هنا
