أعلنت فولفو العمل على نسخة محسنة من XC90 الرياضية ذات الاستخدامات المتعددة. يأتي ذلك علي الرغم من استعداد العلامة التجارية السويدية لإطلاق جيل جديد من السيارات الكهربائية ضمن خطتها للتحول الكامل إلى مبيعات السيارات التي تعمل بالطاقة الكهربائية في عام 2030.
سيبدأ إنتاج السيارة الكهربائية الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة، التي لا تزال شبه سرية، والتي تم استعراض النموذج الأولي لها في عام 2021 بمسمي ريتشارج كونسبت، والتي يمكن أن يطلق عليها إمبالا، في وقت لاحق من هذا العام بمصنع فولفو بالولايات المتحدة كما أعلنت العلامة التجارية من قبل. لكن XC90 التي تم استبدالها بشكل فعال تم بناؤها في مصنع تورسلاندا التابع لشركة صناعة السيارات في السويد، ويقول هاكان صامويلسون الرئيس التنفيذي إن ذلك يمنح فولفو فرصة مثالية لإنتاج كلا الطرازين، على الأقل في البداية.
قال صامويلسون “هذه ميزة لبناء المبنى الجديد في تشارلستون. لماذا علينا إغلاق القديم في تورسلاندا بينما لا يزال لديك سوق للسيارات الهجينة، خاصة في أمريكا والصين.”
التكنولوجيا الهجينة تنقذ XC90 ذات الشعبية المتزايدة
جدير بالذكر أنه تم تقديم الجيل الثاني من XC90 في عام 2014 وأثبت هذا التصميم نجاحه لدرجة أن فولفو لم تقم بتحديث النموذج حتى عام 2021، عندما قامت بتحديث المصدات والشبكة. لكن صامويلسون يقول “إن السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات تتماشى مع تحديث آخر.”
قال صامويلسون “سننظر حتى في ترقيته حتى يبدو أفضل قليلاً. ولكن، من الناحية التقنية، سوف نستثمر في الجيل الجديد من السيارات الكهربائية بالكامل.”
من المحتمل أن تقتصر التغييرات على التحسينات التجميلية المصممة لجعل السيارة القديمة تبدو أشبه بجيل فولفو الجديد من المركبات الكهربائية. لذا بدلاً من التحول إلى الطاقة الكهربائية بالكامل، ستركز على التكنولوجيا الهجينة والاحتراق الحالية. على الرغم من قدمها، زادت شعبية XC90 العام الماضي، حيث ارتفعت المبيعات بنسبة 17٪ لتصل إلى 108.231 في عام 2021.
الاستثمار المطلوب لتحديث XC90 سيكون بمثابة قطرة في المحيط مقارنة بـ 1.1 مليار دولار أعلنت فولفو مؤخرًا أنها تنفقها في مصنع تورسلاندا للتحضير للجيل القادم من المركبات الكهربائية التي ستفرض في النهاية قرار تقاعد السيارة الأقدم ذات الاحتراق الداخلي.
شاهد أيضًآ:
شركة فولفو تخطط لتصنيع كروس أوفر كهربائية متوسطة الحجم جديدة بدءً من 2025