تم إطلاق سيارة فولكس فاجن بولو لأول مرة في مارس 1975 وهي الآن في جيلها السادس، وأصبحت مرادفًا للصلابة والشعور بالتميز في حجم صغير. نلقي نظرة على تاريخ ثاني أشهر سيارة هاتشباك من فولكس فاجن – الصغيرة الشابة بولو .
حتى الآن، شهدت عشرينيات القرن الحادي والعشرين احتفال طرازين أيقونيين من فولكس فاجن بعيد ميلادهما الخمسين – سيارة باسات في عام 2023، تليها سيارة جولف القوية بعد عام واحد2024 . ولكن في عام 2025، سيأتي دور واحدة من أصغر سيارات فولكس فاجن – سيارة بولو القوية.
فولكس فاجن بولو
تعد سيارة بولو رمزًا دائمًا للعلامة التجارية، فهي راسخة وسهلة المنال. ولكن مثل الرياضة التي تُمارس على ظهور الخيل، فهي أيضًا أنيقة للغاية – كانت الأجيال القليلة الماضية على وجه الخصوص مغرمة بالشعور الحقيقي بالسيارات الكبيرة ، ثم اقنعت بولو الكثير من هؤلاء بجدوى وجمال الهاتشباك الصغيرة . ومع احتفال بولو باليوبيل الذهبي، إليكم نظرة على الأجيال الستة – وما الذي جعل كلًا منها عظيمًا.
فولكس فاجن بولو Mk1 (1975-1981)
لسنوات، كانت سيارة بيتل هي السيارة المفضلة لدى فولكس فاجن ــ وبينها وبين الحافلة الصغيرة من طراز 2، كانت السيارة تغطي كل شيء تقريبا. ولكن السيارتين اللتين تقدمتا في العمر بسرعة لم تتمكنا من مواكبة التقدم إلى الأبد، لذا تم إطلاق جيل جديد من السيارات لتحل محلهما ــ باسات في عام 1973، والجولف الأيقونية في عام 1974، والبولو في عام 1975.
لم تكن سيارة بولو Mk1 في الأصل تصميمًا لشركة فولكس فاجن – بل كانت نسخة أعيد تصميمها من سيارة أودي 50، والتي تم تقديمها في عام 1974. تم التخلي عنها في عام 1978 مع انتقال أودي إلى السوق الأعلى، واستمرت Mk1 لعدة سنوات أخرى.
قوة أول بولو كانت 60 حصان
كانت سيارة polo أرخص وأكثر بساطة من أودي 50، وتم تقديمها بمجموعة من محركات البنزين ذات الأسطوانات الأربع المقترنة بعلبة تروس يدوية بأربع سرعات – حتى أقواها لم ينتج سوى 60 حصانًا، في طراز “GT” الذي أطلق عليه اسم “GT” تم تقديم سيارة هاتشباك بثلاثة أبواب أو صالون ببابين (سميت “Derby”)، بينما أضافت عملية تجميل منتصف العمر في عام 1979 مصدات بلاستيكية ولوحة قيادة معدلة لإضفاء لمسة من الحداثة. تم إنتاج أكثر من 500000 من هذه السيارات polo في جميع أنحاء العالم.
فولكس فاجن بولو Mk2 (1981-1994)
من الواضح جدًا أن هذا التطور كان في التصميم، لكن polo Mk2 قدمت العديد من الترقيات المثيرة للاهتمام. سرعان ما أصبح الهيكل الجديد مع الباب الخلفي المستقيم المميز معروفًا باسم “Breadvan” ولا يزال شائعًا في مشاهد فولكس فاجن حتى يومنا هذا، ولكن كان هناك أيضًا “كوبيه” بخط سقف أكثر انحدارًا وصالون “Derby” ذو البابين.
يعود طول عمر سيارة polo جزئيًا إلى سمعتها الطيبة في الجودة والمتانة – والتي لا تزال تحملها حتى يومنا هذا. وهو أمر ضروري للغاية، نظرًا لأن الثمانينيات شهدت وصول الجيل الثاني من سيارات منافسة مثل فورد فييستا وفوكسهول نوفا وفيات أونو ونيسان ميكرا وبيجو 205
فولكس فاجن بولو Mk3 (1994-2001)
لقد أدى تحديث كبير في التصميم إلى منح polo مظهرها الحديث المناسب لأول مرة – ولا تزال polo Mk3 تبدو أنيقة حتى يومنا هذا. كما ساعد استخدام منصة مشتركة مع سيات إيبيزا في خفض التكاليف، وللمرة الأولى تقدم فولكس فاجن الآن polo بخمسة أبواب – لتلحق أخيرًا بجميع البدائل الأوروبية الصغيرة الرئيسية . كان طرح طراز Lupo الأصغر حجمًا في عام 1998 يعني أن سيارة polo لم تعد تعمل كنقطة دخول إلى مجموعة فولكس فاجن.
وقد أعطى هذا العلامة التجارية حرية الدفع حقًا إلى سوق أعلى مع تعديل polo في عام 1999 – حيث كان لديها خيار مجموعة كبيرة من أدوات السيارة مثل مكيف الهواء ومصابيح زينون ونظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية. كان هناك مجموعة ضخمة من المحركات تتراوح من محركات البنزين الأساسية سعة 1.0 لتر وصولاً إلى هاتشباك GTI الساخنة بمحركها سعة 1.6 لتر بقوة 125 حصانًا – بالإضافة إلى مجموعة من محركات الديزل للمقتصدين حقًا. وشهد عام 1995 أيضًا إطلاق polo هارلكوين بإصدار محدود والذي كان يحتوي على ألواح هيكل متعددة الألوان وأصبح شيئًا من الكلاسيكيات.
فولكس فاجن polo Mk4 (2002-2010)
شهدت سيارة polo الجديدة كليًا للألفية الجديدة دفعة أخرى نحو الترقية، بعد سيارة جولف بتصميمها القوي ذي الحواف المستديرة، وإضاءة داخلية زرقاء رائعة وبلاستيك ناعم الملمس. كما منحتها المصابيح الأمامية الأربعة الدائرية روابط مع سيارة لوبو الأصغر حجمًا. مرة أخرى، كانت مجموعة كبيرة من المحركات متاحة بمحركات بنزين سعتها 1.2 و1.4 و1.6 و1.8 و2.0 لتر، بالإضافة إلى عدد قليل من محركات الديزل.
وكانت جميع الطرازات تأتي قياسيًا مع نظام توجيه معزز ووسائد هوائية أمامية وجانبية ونظام مانع انغلاق المكابح، مما يمنح بولو مصداقية رائعة فيما يتعلق بالدقة والسلامة. يمكنك الحصول على سيارة GTI رياضية أو حتى سيارة دفع رباعي مزيفة تسمى Dune، بينما في عام 2005 تم تجديد Mk4 بمقدمة جديدة تتناسب مع أحدث طرازات VW – وهي Mk5 Golf وMk6 Passat وPhaeton.
فولكس فاجن بولو Mk5 (2009-2017)
بعد الكشف عنها في معرض جنيف للسيارات في عام 2009، فازت بولو بجائزتي سيارة العام الأوروبية وسيارة العام العالمية في وقت سريع نسبيًا. لا يمكن اتهام polo الجديدة بأنها مثيرة، فهي أطول وأعرض وأخف وزنًا من سابقتها، لكنها ظلت السيارة الصغيرة الأكثر نضجًا التي يمكنك شراؤها – حتى أكثر من أودي A1 التي تم إطلاقها في عام 2010 والتي شاركتها في الميكانيكا.
كانت المحركات مألوفة في جميع أنحاء مجموعة فولكس فاجن، مع محركات بنزين سعة 1.0 لتر في الجزء السفلي مشتركة مع Up! ومحرك Polo GTI الذكي المزدوج الشحن سعة 1.4 لتر مشترك مع Skoda Fabia vRS. لا يزال هذا الطراز من Polo يُنتج للسوق في جنوب إفريقيا، مما يُظهر مدى متانة التصميم الأساسي.
فولكس فاجن polo Mk6 (2017 حتى الآن
مرة أخرى، نمت سيارة polo بين الأجيال، ويعد طراز Mk6 المعروض للبيع حاليًا هو الأكبر من بين المجموعة. كما أنه الأكثر فخامة، مع خيارات مثل لوحة القيادة الرقمية بالكامل، ومجموعة ضخمة من ألوان الطلاء والتشطيبات، وطراز GTI القوي بقوة 200 حصان والذي يعمل كطراز هالة المجموعة. وقد جعلت عملية شد الوجه في عام 2021 الأمور أكثر أناقة بفضل شريط الضوء الأمامي والمصابيح الأمامية LED المتكيفة وميزات “مساعد السفر” شبه المستقلة.
أيام polo في أوروبا ربما تكون معدودة. وبالفعل، يجري حالياً إعادة تأهيل المصنع الذي تم بناء السيارة فيه منذ عام 1984 في بامبلونا بإسبانيا لإنتاج السيارات الكهربائية اعتباراً من عام 2026، بما في ذلك سيارة فولكس فاجن ID.2all بحجم polo . وسيتم تصنيع سيارات polo الأوروبية في جنوب أفريقيا بدلاً من ذلك.ألمح مسؤولو فولكس فاجن إلى أنpolo ستحصل على تحديث كبير في عام 2025، ولكن ماذا عن الخطط لجيل جديد بالكامل في المستقبل؟ سيتعين علينا الانتظار لنرى
