أعلنت فولكس فاجن عن خطتها الجديدة Accelerate ، تهدف من خلالها إلى أن تصبح “العلامة التجارية الأكثر جاذبية للتنقل المستدام”. وتتوقع الشركة أن أكثر من 70 في المائة من مبيعاتها الأوروبية ستكون مركبات كهربائية بحلول عام 2030، وهو ضعف هدفها السابق. في الصين والولايات المتحدة، ومن المتوقع أن يتجاوز هذا الرقم 50٪.
ستطلق فولكس واجن لتنفيذ خطتها سيارة كهربائية جديدة واحدة على الأقل كل عام. تم التخطيط لثلاثة منها في عام 2021 وأول ما يصل هو ID.4 GTX ، والذي سيتم تقديمه في النصف الأول من هذا العام.
لم تذكر فولكس فاجن الكثير عن النموذج، لكنها أكدت أنها ستأتي بنظام الدفع الرباعي. ويُتوقع أن يكون لها قوة مشتركة تبلغ 302 حصان وعزم دوران يبلغ 460 نيوتن متر. وستقدم فولكس فاجن أيضًا ID.5 الكروس أوفر في النصف الثاني من هذا العام، وربما تكون حصريًا في أوروبا.
تحسين منصة MEB المستمر يجعلها قادرة على البقاء بالمنافسة
أما عن السوق الصيني، فتستهدفه فولكس فاجن بسيارة كروس أوفر ذات سبعة مقاعد ID.6 X / CROZZ هذا الخريف، تم تصميمها خصيصًا، وأصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية صورًا للنموذج الشهر الماضي.
يبدو وكأنها ID.4 XL ، ويُقال إن الكروس يبلغ طوله 4876 ملم، ولها قاعدة عجلات تمتد على 2965 ملم. مما يجعل ID.6 X أطول بـ 292 ملم من ID.4 وله قاعدة عجلات ممتدة بمقدار 198 ملم.
في سياق متصل، وعدت فولكس فاجن “باستمرار تحسين” مجموعة أدوات MEB الخاصة بهم. هذا يعني أنه يمكن توقع تسارع أفضل ونطاقات أطول وقدرات شحن أسرع مع مرور الوقت.
بالانتقال إلى الطرازات “الأساسية” للشركة، أكدت فولكس فاجن أن غولف ، وتيجوان ، وباسات ، وتايرون ، وتي-روك “ستحصل على خليفة آخر”. سيكون الجيل التالي من هذه المركبات أكثر فاعلية حيث قالت الشركة إنها ستكون “مزودة بأحدث جيل من التكنولوجيا الهجينة الموصولة بالكهرباء” ، والتي ستسمح بنطاقات كهربائية فقط تصل إلى 100 كيلومتر.