تخطط فولكس واجن لتقديم سيارة كهربائية ضمن قطاع السيارات منخفضة التكلفة والصغيرة جدًا يطلق عليها ID2 . بسعر مستهدف هو 20 ألف يورو تقريبًا ( 22,500 دولار أمريكي تقريبًا ). ستتوفر ID2 بنُسختين اوربان ذات الطابع المُدُني وID2X ذات الطلة الخشنة. ستكون فئة أوربان سيارة بولو كهربائية، في حين قد تستوحي فئة X تصميمها من طراز ID لايف الاختباري الذي عرضته العلامة الألمانية أواخر العام الماضي.
رؤيتنا لسيارة فولكس واجن ID2X ، التي رسمها زملاؤنا في النُسخة الإيطالية من موتور 1. يعتقد الإيطاليون أن هذا ما سيكون عليه شكل السيارة متداخلة الأوجه عندما ستصل إلى خطوط الإنتاج في العام 2026. أضافوا أن إطلاقها قد يكون بعد عام من إطلاق ID2 أوربان. ومن أجل الخروج بالتصميم التخيلي، فإننا جردنا طراز ID لايف من الإضافات الاستعراضية .
تصميم فولكس واجن ID2X الكهربائية
استبدلت لوحة الإضاءة الأمامية بزوجين من المصابيح الأمامية ولوحة شبكية سوداء في المقدمة. أضاف أيضاً عددًا قليلاً من المنافذ والمآخذ على الصادم نظرًا لعدم وجود فتحات في السيارة الاختبارية. وبما أن ID2X تستهدف الجمهور المهتم بالميزانية، فمن غير المرجح أن تصل عدسات التصوير البديلة للمرايا الجانبية ومقابض الأبواب المخفية التي تظهر عند الحاجة إلى سيارة الإنتاج التجاري الواسع بسبب التكلفة. وضعنا أيضاً سقفًا ثابتًا في هذا التصميم التخيلي بدلًا من الجزء العلوي القابل للطي .
ID2X تستخدم قاعدة العجلات النموذجية أم إي بي للسيارات الكهربائية، المُستخدمة في إنتاج طيف واسع من السيارات الكهربائية لدى علامات مجموعة فولكس واجن للسيارات. استخدمت السيارة الاختبارية مدخرة طاقة سعتها 62 كيلووات ساعي، ومجهزة بمحرك واحد على المحور الأمامي قوته 231 حصانًا، وعزم دورانه 290 نيوتن – متر. تدعي فولكس واجن بأنه يمكنها اجتياز حتى 401 كيلومتر في دورة الشحن الواحدة. طبعًا قد يتغير ذلك بالنسبة لطراز الإنتاج التجاري، وقد يحتوي على حزمة مدخرة طاقة مختلفة .
شاهد أيضاً