تحتفل فيات باندا 4×4 بعيد ميلادها الأربعين، وللاحتفال بهذه المناسبة، تقدم العلامة التجارية الإيطالية باندا 4×40 °، وسيقتصر إنتاجها على 1,983 نسخة فقط، في إشارة إلى السنة التي بدأت فيها شركة فيات في إنتاج باندا 4×4، ولن تُباع هذه النسخ محدودة الإصدار إلا في إيطاليا وألمانيا وفرنسا وسويسرا.
تصميم ومميزات فيات باندا 4×40 ° محدودة الإنتاج
اختارت فيات مظهرًا عاجياً لهذا الطراز الاحتفالي، حيث قامت بطلاء المظهر الخارجي باللون وإضافته إلى لوحة القيادة، والمساند الجانبية للمقعد، وأعلى ظهور المقاعد الأمامية، ولحسن الحظ، هناك ما هو أكثر من مجرد طلاء جديد، ومن بين أشياء أخرى، فإن الجنوط المطلية باللون الأبيض مقاس 15 بوصة هي تكريم مثالي لجنوط باندا الفولاذية الأصلية.
وبطبيعة الحال، هناك عدد قليل من شعارات 4×40 ° منتشرة في الداخل والخارج، ولكن أروع ميزات التصميم هي الصورتان الظليتان لـ باندا، كما يظهر على الملصقات في العمود C، وعلى جانب واحد من السيارة يوجد اسم الموديل الجديد، بينما في الجانب الآخر يظهر طراز 1983، ويمكن أيضًا العثور على هذه الصور الظلية على المقاعد الأمامية.
وعند الحديث عن المقصورة الداخلية، تأتي باندا 4×40 ° بشكل قياسي مع التحكم في المناخ ونظام المعلومات والترفيه بشاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات وعجلة قيادة مكسوة بالجلد ومقبض ناقل حركة، وتشمل الزخارف الخارجية الأخرى خطافات سحب حمراء وزجاج خصوصية وقضبان سقف سوداء، وتتناقض هذه العناصر بشكل رائع مع الطلاء العاجي والكسوة السوداء الواقية للجسم.
لم تقدم شركة فيات تفاصيل ميكانيكية، لكن من السهل تخمينها، حيث قامت شركة فيات بتقليل القطع في باندا 4×4 في عام 2022 بسبب نقص قطع الغيار، وأصبح الطراز القياسي في جميع أنحاء أوروبا منذ ذلك الحين بدفع أمامي مدعومًا بمحرك هجين ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر، ولم يتم استخدام المحرك الهجين مطلقًا في سيارات الدفع الرباعي، واختارت الشركة استخدام محرك ديزل رباعي الأسطوانات سعة 1.3 لتر توربو وسعة 0.9 لتر توربو ثنائي الأسطوانات، نحن نراهن على أن 4×40 ° ستستخدم الأخير.
ويعتبر محرك TwinAir قطعة هندسية رائعة خاصة عندما يقترن بناقل حركة يدوي بست سرعات، وتستخدم سيارات الدفع الرباعي الحديثة نظام دفع رباعي أكثر تقدمًا قليلاً، فبدلاً من إرسال القوة فقط إلى العجلات الخلفية عندما تبدأ الجبهة في الانزلاق، ويرسل النظام كمية صغيرة من الطاقة إلى العجلات الخلفية في حالة الأحمال العادية، وعندما يبدأ في الانزلاق أكثر من الأمام، يرسل الوصلة الكهروهيدروليكية مزيدًا من القوة إلى الخلف، ويمكن للسائق أيضًا تجاوز النظام واستخدام تقسيم 50/50.
وفي الختام، للأسف لا يتم بيع باندا في العديد من الأسواق حول العالم ومن بينها المملكة العربية السعودية، ولكن هل يتغير ذلك في المستقبل؟ ما رأيكم أنتم؟ هل ترغبون في رؤيتها عند الوكيل شركة ستيلانتيس؟ شاركونا.